До конца года в России планируется открыть 120 дилерских центров Belgee. Они будут практически во всех крупных и средних городах страны, пишут "Белорусы и рынок".
«Завод работает очень напряженно, чтобы выполнять наши заказы. Всё, что движется по конвейеру, уже расписано по дилерам. Всё, что производится, успешно продается», — отметил операционный директор Belgee в России Валерий Тараканов.
Belgee X50 вышел на российский рынок осенью прошлого года и продавался через дилерскую сеть Geely. В начале этого лета белорусская марка объявила, что отделяется от китайского бренда и машины будут реализовываться новым дистрибьютором через сеть фирменных автосалонов Belgee.
Компактный кроссовер Coolray, который производят мелкоузловым методом, получил название X50. Среднеразмерный Atlas Pro после ребрендинга стал называться X70, его выпускают крупноузловым методом. Третьей моделью под брендом Belgee может стать седан Geely Emgrand, на предприятии отмечают на него хороший спрос. Также на базе X50 уже разработан электромобиль. Сейчас идет выпуск опытно-промышленной партии электрокаров, комплексные испытания машин планируется провести в I квартале будущего года. О стоимости электрической версии машины, как и о сроках появления ее на рынке, в Belgee пока предпочитают не распространяться.
От оригинальных моделей Geely «клоны» отличаются рядом локализованных в Союзном государстве деталей.
С конца августа белорусский автопроизводитель намерен наладить собственное производство крупногабаритных пластмассовых деталей, например бамперов, поделился планами компании ее глава Геннадий Свидерский. По его словам, локализовывать мелкие детали, конкурируя с китайскими компаниями по цене, нецелесообразно. Ведь в КНР такие компоненты выпускают и потребляют миллионами, в то время как «Белджи» требуются только десятки тысяч. До 40% стоимости бампера — это его перевозка, заметил топ-менеджер.
В феврале Минпром Беларуси и Минпромторг РФ подписали соглашение о признании технологических операций в рамках Союзного государства. С точки зрения финансовых затрат и рисков загружать имеющиеся мощности на территории России гораздо дешевле, чем строить еще один завод по штамповке, отмечает он.
Сейчас автомобили Belgee локализованы на 1300–1400 баллов по шкале Минпромторга России. В будущем белорусская компания намерена выпускать машины с локализованными в Союзном государстве штампованными кузовными деталями, краской, топливным баком и выхлопной системой, жгутами проводов. Также планируется наладить производство фар, обшивки, панели и пола багажника.
«У АвтоВАЗа была почти стопроцентная локализация, но это не помогло. Поэтому мы должны добиться такой локализации, чтобы иметь технологическую независимость. Это доступ к документации, набор собственных компетенций и разработка узлов. Можно ведь все локализовать, а потом выяснится, что иностранный партнер вдруг перестанет поставлять систему ABS. Нужно снижать риски, чтобы «умножения на ноль» не случилось», — объясняет генеральный директор завода.
У Belgee есть хороший потенциал и неплохие перспективы на российском рынке, говорит партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. Статистика продаж показывает, что модель X50, которая до недавнего времени была единственной в портфеле компании, пользуется неплохим спросом в нашей стране.
«Начав около года назад производство автомобилей под собственным брендом, компания уже вошла в десятку самых популярных автомобильных брендов в нашей стране. Причем только с одной единственной моделью. Сейчас на рынок выходит еще один более крупный кроссовер — X70. Это позволит укрепить позиции белорусского автопроизводителя в России», — заявил он.
Добро пожаловать в реальность!