Что сегодня происходит с транспортной системой в Беларуси?

Это большой успех для властей Беларуси, однако он не откроет для Беларуси все утерянные из-за санкций возможности.

«Белсат» расспросил работников логистической отрасли о том, как ситуация на границе влияет на них.

Варшава и Минск рискуют потерять позиции крупного транзитного хаба между Европой и Азией, а ЕС рискует столкнуться с логистическим кризисом.

Логистические компании вследствие закрытия Польшей границы с Беларусью начали использовать новую схему перевозки грузов.

В июне по западному маршруту МТК «Север — Юг» отправлена первая партия белорусских удобрений в Иран.

Спрос на сухопутный «Северный коридор» сейчас стремительно растет.

Логистические цепочки могут обойтись без белорусского звена.

Цена на перевозку беларусских товаров по России в страны дальней дуги выросла в два с половиной раза по сравнению со старыми временами.

Гендиректор «Беларуськалия» Иван Головатый сообщал, что мощности предприятия загружены на 80%, а на экспорт уже поставлено 6,5 млн тонн.

Экспортное благополучие подорвали цены.

У белорусского калийного экспорта снова трудные времена.

«Проблем с вывозом белорусской продукции нет».

Логистика экспорта внешних грузов в Беларуси сейчас подчинена одной цели – получить максимальную эффективность.

Аргументы, изложенные в статье, остаются актуальными и сегодня.