Плата за вынужденную длительную стоянку на площадках в Беларуси выше, чем стоимость самой фуры.

Как рассказали водители первых въехавших в Литву грузовиков, за четыре месяца простоя в Беларуси им пришлось заплатить больше шести тысяч евро.

«Штрафстоянка» на 1,9 тыс. единиц техники стоила литовским и польским автоперевозчикам от 5 до 7 млн долларов.

Звычайна Лукашэнка ня любіць саступаць пад ціскам, бо баіцца выглядаць слабым. Аднак усё залежыць ад таго, ці моцны ціск.

Премьер-министр Турчин встретился с литовскими автоперевозчиками, с прошлого года пытающимися вернуть взятые у них в залог тягачи и прицепы.

Ущерб литовских перевозчиков приближается к 100 миллионам евро...

Большая часть литовских грузовиков, в прошлом месяце задержанных в Беларуси и помещенных на временные стоянки, вернулась в страну.

Ситуация на беларусско-литовской границе не улучшается.

Власти Литвы заявляют, что открытие переходов было преждевременным и говорят, что могут повторить.

Политический театр был громкий. Но итог банален: грузовики поехали, потому что экономика сильнее любой бравады.

Хотя белорусский МИД говорит про конструктивный диалог, литовские грузовики из Беларуси все равно не выпускают.

Лукашенко готов поднять ставки в противостоянии с Литвой по пограничному вопросу.

Это сделано “в целях организованного перераспределения грузоперевозчиков по местам стоянок“.

За последние сутки через пограничный переход «Мядининкай» (с беларусской стороны – «Каменный Лог») в Литву въехало более 200 грузовиков.

Беларусь получила обращение Литвы по поводу возвращения литовских грузовых транспортных средств, находящихся на беларусской территории.