Около 100 задержанных литовских фур до сих пор находятся в Беларуси, заявил президент «Линавы» (ассоциация грузоперевозчиков Литвы) Эрландас Микенас. Он считает, что владельцы фур «поставили на них крест», пишут Белорусы и рынок.
«Плата за вынужденную длительную стоянку на площадках в Беларуси выше, чем стоимость самой фуры,— сказал Микенас. — Экономический расчет подсказывает решение".
В октябре 2025 года Литва закрыла КПП на границе с Беларусью из-за использования метеозондов для контрабанды сигарет. Минск в ответ прекратил пропуск литовских грузовиков. 23 марта Александр Лукашенко разрешил 1900 иностранным грузовикам покинуть страну, напоминает "Коммерсант". Минск обещал не конфисковывать фуры с литовской регистрацией.
Литовские власти заявляли, что намерены подключить Брюссель и требовать от Минска компенсацию за четырехмесячную задержку литовских фур.
Напомним, что по требованию белорусских властей автоперевозчики обязаны были с 10 ноября 2025 года поставить всю технику на литовских номерах (около 1,9 тыс. единиц) на четыре площадки. Литва открыла границу 20 ноября, но это не стало поводом, чтобы отпустить технику.
С тех пор свыше 130 суток эти сцепки, тягачи и прицепы аккумулировали владельцу площадок «Белтаможсервису» суточные.
Получилась в итоге весьма приличная сумма. После обещания Лукашенко не брать с перевозчиков, как раньше обещалось по 120 евро в сутки, «Белтаможсервис» объявил, что «в целях конструктивного урегулирования ситуации с транспортными средствами, зарегистрированными в Литовской Республике» он снизит стоимость услуг по их хранению. Исполнительнаявласть
Чтобы «расплатиться», хозяева сцепок должны заплатить за все время нахождения на стоянке по 163,80 рублей за сутки, тягачей – по 109,20 рублей в сутки и полуприцепов – по 54,60 рублей в сутки.
По скромным подсчетам, общая сумма платежей по этим тарифам за «130-ти дневное приключение» может составить от 5 до 7 млн долларов.
Добро пожаловать в реальность!