Разные дороги, разные участки дорог, сделанные по-разному, — так сегодня выглядит борисовское направление, по которому auto.onliner.by отправился вместе с преподавателем и инструктором по вождению Юрием Красновым. Когда-то говорили, что на Р53 невозможно не нарушать правила. Так ли это?
Трасса М2 до Кургана Славы, по словам инструктора, почти идеальная. Единственное опасное место здесь — светофор между Жуковым Лугом и Королевым Станом. В остальном же от Минска до самого Кургана Слава тишь да гладь: по две полосы движения в каждую сторону, полосы разгона и торможения, развязки в два уровня, разделительная полоса. С каждой стороны есть места для отдыха, плюс предусмотрены карманы остановочных пунктов.
Еще пять лет назад о борисовской трассе говорили, что здесь невозможно не нарушать. Потом участок трассы Р53 от Кургана Славы до Смолевичей реконструировали.
— Теперь дорога — супер. По две полосы в одну сторону, разделительное ограждение, развязки в разных уровнях, нет никаких выездов с деревень с поворотом налево, никаких разворотов — никто и никому не мешает, — считает преподаватель.
Он назвал трассу до Смолевичей образцовой. Тем не менее в машине появляется характерный шум. И это одна из причин, почему бетон нравится не всем.
Сразу за Смолевичами ведется реконструкция трассы до Жодино, а это еще 14 км. Видны очертания развязок, насыпи, пешеходные тоннели, работает тяжелая техника. Кое-где уже уложено свежее дорожное полотно. Ранее озвучивалась предполагаемая дата завершения работ — май 2024-го.
Что примечательно: и на этом участке, где ведется реконструкция, все равно пытаются обгонять.
— Дорого широкая, как бы двухполосная, но разметки особо нет. И она провоцирует, чтобы кто-нибудь кого-нибудь обогнал. Хотя покрытие местами похуже: едешь и ямы высматриваешь, — говорит Краснов.
— В целом же участок от Кургана Славы до Жодино всегда был самым напряженным: именно здесь было много обгонов, много опасных ситуаций. И обновленная дорога быстро устранит эту проблему. А вот от Жодино до Борисова и раньше становилось как-то поспокойнее, трафик сокращался, никто уже особо не торопился, — делится воспоминаниями водитель.
Между Жодино и Борисовом начинается та самая, старая дорога, где принято требовать, чтобы тебя пропустили, если ты хочешь ехать быстрее.
— И все же по интенсивности движения этот участок не сравнить с тем, что мы видели между Смолевичами и Жодино. Я думаю, причина еще и в том, что для многих ехать в Борисов удобнее по трассе М1. По ней же ездят и в Жодино, и даже в сторону Витебска, кому туда нужно. Там же 120, и нет никаких проблем: вырулил — и пошел. Наверное, если трассу Р53 реконструируют в итоге до Борисова, это может перераспределить потоки, — говорит инструктор.
Журналисты возвращались в Минск как раз тогда, когда в Жодино на предприятиях закончила работу первая смена. Встряли в пробку, какую в Минске увидишь разве что под Новый год, причем никаких видимых причин затора — аварий или чего-то такого — не было. Трасса Р53 действительно играет определяющую роль в жизни города, и город ждет, когда будет завершен очередной этап реконструкции.
Добро пожаловать в реальность!