Белорусская железная дорога (БЖД) 15 сентября подтвердила снятие пассажирских поездов “Штадлер” с трех маршрутов, следующих из столицы в населенные пункты Минской области, передает "Позiрк".
“В связи с нахождением на плановых видах ремонта составов поездов городских линий <…> перевозка пассажиров на направлениях Минск — Беларусь — Минск, Минск — Руденск — Минск и Минск — Красное Знамя — Минск с 15 сентября 2025 года осуществляется электропоездами серии ЭР-9”, — говорится в сообщении на сайте БЖД.
Отмечается, что “размеры движения поездов” на указанных марштурах “сохранены без изменений, при этом для отдельных поездов, ранее курсировавших в городском сообщении, незначительно скорректировано расписание”.
Ранее независимые СМИ со ссылкой на публикации пассажиров в соцсетях сообщили об отсутствии поездов “Штадлер” на нескольких маршрутах, следующих из Минска.
ЭР9 (электропоезд рижский, 9-й тип) — серия электропоездов, выпускавшихся с 1962 года на Рижском вагоностроительном заводе (Латвия).
31 августа сообщалось, что швейцарская компания “Штадлер” опровергла информацию о подписании контракта с Белорусской железной дорогой (БелЖД) на поставку поездов. По словам представителя “Штадлера”, компания “полностью соблюдает санкции, введенные в отношении Беларуси”, производство в Беларуси из-за этого сокращено “до минимума”.
О том, что Белорусская железная дорога подпишет с компанией “Штадлер“ контракт на поставку 65 поездов, заявил 29 августа первый замначальника БелЖД Александр Хорошевич. По словам, чиновника, “из них будет 30 электро- и 35 дизель-поездов“. Договор, отметил он, будет заключен “буквально на этой неделе”.
Хорошевич не согласился с информацией в СМИ, что завод “Штадлер“ в Беларуси простаивает из-за введенных санкций.
“Он не уходил и не приостанавливался, он работает. Да, есть сложности с поставкой определенных комплектующих. Но мир же не зациклен на одной Европе или на каких-то определенных странах, производителе. Находим варианты“, — подчеркнул представитель БелЖД, добавив, что все поезда по новому контракту будут произведены на заводе в Фаниполе (Дзержинский район Минской области).
Позже Хорошевич озвучил аналогичную информацию госСМИ.
25 сентября 2024 года министр транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович заявил, что Беларусь совместно с Россией прорабатывает вопрос восстановления производства на предприятии “Штадлер Минск“.
Заместитель премьер-министра Анатолий Сивак, говоря о перспективах “Штадлер Минск“, выразил уверенность, что жители страны “и дальше будут ездить на подвижном составе, который будет производить это белорусское предприятие“.
Белорусский филиал швейцарского концерна (ОАО “Штадлер Минск”) был открыт в 2014 году. Сообщалось, что начальная производственная мощность завода составит 120 вагонов в год. Впоследствии поставки продукции были налажены в страны СНГ, Европы и Латинской Америки.
В мае 2022 года концерн “Штадлер“ сообщил о вынужденной передаче некоторых заказов с белорусского предприятия на мощности в других странах. Решение было связано с введенными Евросоюзом санкциями.
В 2017 году Минский метрополитен и белорусский филиал швейцарского концерна “Штадлер” подписали договор о поставке 10 составов с асинхронным тяговым приводом в 2019–2020 годах (шесть составов в 2019-м и четыре — в 2020-м).
21 июля 2023 года первый заместитель председателя Мингорисполкома Надежда Лазаревич во время встречи с коллективом метрополитена заявила, что “Штадлер” отказался производить подвижный состав для метро.
По ее словам, решение производителя связано с “санкционным давлением”, из-за этого “Беларусь вынуждена была закупать новые электропоезда в Российской Федерации”.
31 августа того же года стало известно, что, несмотря на влияние санкций из-за роли Беларуси в войне России против Украины, головная компания “Штадлер“ не планирует закрывать свое предприятие.
Как отмечалось в отчете о ее работе за первое полугодие 2023 года, “учитывая очень хорошую ситуацию с заказами, высокую загрузку производственных мощностей других предприятий группы, а также высокий уровень квалификации и качества, предлагаемые заводом в Фаниполе с точки зрения добавленной стоимости, “Штадлер“ удерживает завод в Беларуси”.
Добро пожаловать в реальность!