Поезда межрегиональных линий бизнес-класса, курсирующие по маршруту Минск — Витебск — Минск, “по техническим причинам будут следовать составами, сформированными из вагонов локомотивной тяги вместо моторвагонного подвижного состава серии ДП-6“, сообщила 3 февраля пресс-служба Белорусской железной дороги (БЖД), пишет "Позiрк".
Перевозчик отмечает, что 3 февраля 2026 года такие изменения коснутся поезда №711 Витебск — Минск, 4 февраля — поездов №712 Минск — Витебск, №713 Витебск — Минск и №714 Минск — Витебск.
Начиная с 5 февраля поезда №704/703, №712/711 и №714/713 Минск — Витебск — Минск также будут обслуживаться составами, сформированными из “вагонов локомотивной тяги“.
БЖД обратила внимание пассажиров, что “данные поезда будут следовать с отклонением от своего расписания“.
“Кроме того, в период с 3 по 5 февраля 2026 года по техническим причинам поезда межрегиональных линий бизнес-класса №744/745 Минск — Могилев — Минск и поезд №745 Могилев — Минск в сутки 6 февраля 2026 года будут курсировать составами, сформированными из вагонов локомотивной тяги вместо моторвагонного подвижного состава серии ДП-3“, — сообщил перевозчик
Отмечается, что “в связи с заменой составов поездов пассажирам, ранее приобретавшим проездные документы на указанные поезда, будет возмещена разница в стоимости проезда при обращении в билетные кассы Белорусской железной дороги“.
Согласно информации на сайте перевозчика, первый 6-вагонный дизель-поезд ДП-6 производства польской компании “PESA Bydgoszcz SA“ прибыл в Беларусь в 2019 году, всего в 2019–2020 годах планировалось приобретение шести составов.
4 трехвагонных поезда ДП-3 того же производителя должны были поступить в Беларусь начиная с 2016 года, когда в страну прибыли два состава.
На локомотивной тяге по железной дороге перемещаются составы, сформированные из отдельных вагонов, прицепляемых к локомотиву (тепловозу). Как правило, это старые составы, их заменяют транспортом новых поколений.
О причинах снятия польских поездов с упомянутых маршрутов перевозчик не сообщает. Не исключено, что и как в случае со швейцарскими поездами “Штадлер“, о снятии которых с ряда маршрутов сообщалось в сентябре прошлого года, в условиях европейских санкций БЖД не может осуществлять их полноценное техническое обслуживание.
Добро пожаловать в реальность!