Экономист Ярослав Романчук — о новом производстве холодильников и судьбе старого предприятия.
В Беларуси могут появиться холодильники еще одного бренда, на этот раз беларуско-китайского.
Производство якобы открыли на базе Барановичского завода автоматических линий, ранее благополучно умирающего, как и десятки других беларуских предприятий.
Пока пропаганда анонсирует аж миллион будущих холодильников, Филин обсудил с экономистом судьбу беларуского «Атланта». Спойлер: ничего хорошего его, увы, не ждет.
— Еще лет 15 назад с компанией «Атлант» вели переговоры Samsung и LG, — напомнил Ярослав Романчук. — Тогда «Атлант», по старым советским меркам, безусловно, казался хорошим брендом.
Но для того, чтобы быть конкурентным в современном мире, нужны технологии, инновации, продвижение и прочее, чего не было у государственного предприятия.
Нужно было хорошее партнерство, и оно предлагалось вместе с инвестициями. Однако на тот момент руководство «Атланта» отказалось.
В теперешних беларуских реалиях китайцы все-таки смогли найти возможность входа на наш рынок. Думаю, это было несложно. Уговорили кого-то из руководства региона, рассказали, как это будет перспективно, и главное — щедро заплатили за вход.
В итоге то, что не удалось Самсунгу и другим крупным брендам, которые действительно могли сделать крутое производство, удалось каким-то ноунеймам из Китая.
Они в ползучем режиме будут захватывать данный сегмент рынка. Также было и с автопромом. Изначально Белджи медленно раскручивался.
А потом помогла война, санкции против России. И когда все западные, японские и корейские автомобильные бренды ушли и рынок освободился, китайцы этим воспользовались. И сейчас отправляют 80-100 тысяч автомобилей на российский рынок. Это огромные цифры.
При этом судьба «Атланта» у меня вызывает параллели с судьбой Мотовелозавода. Когда-то это тоже был классный завод. Но потом руководство с Минпромом категорически отказались развивать там инновационные идеи местных инженеров, в конце концов, эти люди уехали, а что стало с предприятием, всем известно.
По похожему сценарию может развиваться и судьба «Атланта».
— Странно, что китайцы не захотели (или не смогли договориться) с самим «Атлантом».
— Я как раз не думаю, что такой проект мог появиться совсем без согласия «Атланта». Кто-то из руководства заработал на нем немало.
Разумеется, как и любой «договорняк», все происходило с позволения «ЗАО «Семья». Это отработанная схема. Вспомните историю Гуцериева.
С одной стороны, у нас есть «Беларуськалий», который работает на государство. С другой, появился «Славкалий», благодаря которому конкретному частному лицу предоставили возможность неслабо зарабатывать.
Потому что государственные приоритеты у Лукашенко только на словах, а на деле он учитывает, в первую очередь, интересы «ЗАО «Семья» и всех приближенных и тех, кто имеет доступ.
В том числе это и китайцы со своими деньгами. Заработать себе на карман гораздо важнее, чем поднять капитализацию какого-то предприятия и укрепить тот же «Атлант».
Но что такое «Атлант» для китайцев? Бренд, распространяющийся на какой-то сегмент беларуского и русского рынка. Это им неинтересно. Китайцы заинтересованы в том, чтобы продвигать свое.
Поэтому, думаю, это вопрос времени — когда «Атлант» потихоньку убьют.
Китайцы, используя свои технологии и свои ресурсы, постепенно вытеснят беларусов с беларуского, а потом и с российского рынка.
Представьте, что было бы, например, с МАЗом, если бы в Беларусь зашло несколько китайских автобусных компаний?
— Считаете реалистичным такой сценарий?
— На самом деле в свое время не только «Атланту» делали заманчивые предложения западные компании. Цементным заводам, знаю, сотрудничество предлагали ирландцы, западные инвесторы пробовали зайти в производство пива, хотели поучаствовать в производстве комбайнов и другого.
От всех этих предложений беларуские предприятия отказались. И теперь, не исключено, что на все эти вакантные места зайдут китайцы.
Потому что идет китаизация евразийского пространства. Мы становимся такой маленькой провинцией Китая, куда они будут завозить свое производство, сертифицировать и продавать продукцию в Россию.
Сама Россия, кстати, становится большой провинцией Китая. Китайцы уже активно работают в Казахстане, Кыргызстане, других странах. Везде делают свой рынок сбыта.
— Но там это может быть обусловлено географически. Мы же географически по логике могли стать Самсунгами, а не китайскими ноунеймами.
— Могли, если бы у власти была стратегия интеграции с европейским рынком, если бы у нас было желание создать нормальный цивилизованный холдинг.
А поскольку у нас совершенно другие правила игры, и мы выбрали другую сторону, то имеем, что имеем.
Добро пожаловать в реальность!