Санкции Литвы, введенные против транзита белорусских удобрений, имеют правовые и финансовые последствия для страны. Об этом рассказал предприниматель и основной владелец терминала Biriu kroviniu terminalas в Клайпеде Игорь Удовицкий.
«К сожалению, за месяц дискуссий на тему возможного запрета транзита я так нигде и не услышал внятных и очевидных разъяснений о том, что действия Литвы по применению американских санкций на территории Евросоюза не только незаконны, но прямо противоречат основополагающим нормативным документам ЕС, устанавливающим для Евросоюза принцип «strategic autonomy», фактического суверенитета ЕС», — написал Удовицкий в Facebook.
Он отметил, что США «де-факто, продолжают закупать белорусский калий на постоянной основе». «Литва не имеет права в одностороннем порядке вводить какие-то ни было ограничения на движения товаров, в том числе и из третьих стран, такой запрет прямо прописан в Договоре функционировании Евросоюза», — указал Удовицкий.
Предприниматель подчеркнул, что Литва является участником сразу нескольких международных соглашений, связанных с транзитом грузов через ее территорию.
«Особо примечателен один документ: «Соглашение между правительством Республики Беларусь и правительством Литовской Республики об условиях транзита грузов Республики Беларусь с использованием портов и другой транспортной инфраструктуры Литовской Республики». Как видно из названия — это специально разработанный и подписанный документ, касающийся именно белорусского транзита», — написал бизнесмен.
По его словам в документе имеются два ключевых положения. Во-первых, в Соглашении не предусматривается возможность прекращения транзита белорусских грузов. Во-вторых, в случае разногласий по данному документу споры рассматриваются в арбитраже страны истца.
«То есть, если Литва, не важно по какому поводу, прекратит транзит, Беларусь подаст иск в минский арбитраж и несомненно выиграет дело, доказав незаконность прекращения транзита. А дальше просто. Решение минского арбитража будет обязательным для всех сторон, а также для других судов. Литве придется восстановить транзит. А все пострадавшие от такой остановки транзита, а таких будет много, очень много, смогут взыскать с Литвы ущербы», — пояснил Удовицкий.
Бизнесмен отметил, что ежемесячно через Литву и порт Клайпеды проходит транзитом около 1 млн тонн калия. «Попытка прекратить транзит калия в самой короткой перспективе превратится для Литвы в миллиарды евро прямых убытков. Не слишком ли высокая цена за пренебрежение международными обязательствами для такой маленькой страны?», — задает вопрос предприниматель.
Удовицкий также перечислил варианты возможных ущербов для различных сторон:
Республика Беларусь. Ежемесячно имеет десятки миллионов евро отчислений от экспорта Беларуськалия в виде экспортной пошлины и ряда других платежей.
Беларуськалий. Потеря ежемесячно сотен миллионов евро как дохода, так и прибыли, цены на калий сейчас очень высокие.
Белорусская железная дорога – ежемесячные многомиллионные потери дохода от прекращения перевозок.
Терминал БКТ – потеря контракта с Беларуськалием, если таковая случится, обернется общим ущербом более 1 млрд евро. Здесь все просто – контракт с Беларуськалием бессрочный и ограничен по времени только продолжительностью договора аренды территории в порту. 1 миллион тонн каждый месяц, и так до 2066 года – считайте сами.
Покупатели белорусского калия – десятки компаний, в том числе и государственные, потеря контрактов, убытки – сотни миллионов.
""Артём Кирейшин, "Белорусы и рынок"
Добро пожаловать в реальность!