Флагманские самосвалы из Жодино перейдут на новые двигатели — БЕЛАЗ заменит моторы Cummins и MTU российским дизелем от тепловоза. Коломенский завод изготовил опытный образец дизель-генератора для 220-тонного карьерного самосвала БелАЗ-75304, сообщает российское издание «Мотор».
Конструкторы Коломенского завода утверждают, что агрегат мощностью 2300 лошадиных сил по ключевым техническим характеристикам не уступает импортным аналогам, а по ресурсу даже превосходит их. Вдобавок, он дешевле в обслуживании и ремонте.
До попадания под санкции БЕЛАЗ оснащал флагманские самосвалы грузоподъёмностью 220 тонн американскими дизелями Cummins и немецкими агрегатами MTU.
Дизель-генератор 16-36ДГ создан на основе восьмицилиндровго комбинированного двигателя. Полная мощность — 1700 киловатт (2312 лошадиных сил). Опытный образец силовой установки передадут БЕЛАЗу до конца года, затем белорусская сторона проведёт испытания российского дизеля, по итогам которых сформируют объёмы поставок на 2023 год.
В прошлом Коломенский завод уже поставлял дизельные двигатели БЕЛАЗу. В период с 1982-го по 2006 год подмосковное предприятие оснастило силовыми установками 390 самосвалов грузоподъёмностью 180 и 220 тонн.
В декабре прошлого года стало известно, что в экспериментальном цехе БЕЛАЗа началась сборка 90-тонного карьерного самосвала БЕЛАЗ-7558Н с газовым двигателем китайской компании Weichai.
В марте БЕЛАЗ сообщил, что испытывает 90-тонную машину БЕЛАЗ-7558Е, под капотом которой вместо дизельного двигателя будут аккумуляторные батареи.
В мае этого года генеральные директора ОАО БЕЛАЗ Сергей Никифорович и Уральского дизель-моторного завода УДМЗ Петр Скворцов подписали «дорожную карту» по применению российских моторов в тяжелых карьерных самосвалах. Речь идёт об адаптированной для грузовых машин версии мотора 12ДМ-185A: исходный 2536-сильный двенадцатицилиндровый дизель корабельный и помимо прочего ставится на подводные лодки.
Добро пожаловать в реальность!