На три российских НПЗ, которые 12-13 марта стали жертвами атак дронов, приходится 12% всей российской нефтепереработки. Хотя о дефиците топлива говорить пока рано, цены на бензин уже пошли в рост.
У потребителей есть все основания переживать. В зоне досягаемости украинских БПЛА находится больше половины российской нефтепереработки. Кажется, для белорусских нефтепереработчиков открываются почти безграничные перспективы для освоения освободившегося места под солнцем. Но не факт, что они сумеют этим воспользоваться. А главное — захотят ли.
Призрак дефицита
Рязанский НПЗ, НПЗ в Нижегородской области, Новошахтинский завод — эти три предприятия не единственные, пострадавшие за последнее время объекты российского ТЭК. Но оценивать прямой ущерб пока еще рано. Непонятно, какая доля перерабатывающих мощностей пострадала, сколько времени будет длиться ремонт и сколько на него потребуется денег.
Но российский рынок уже отреагировал. Цены на бензин пошли вверх. Принятое российским правительством решение о запрете на экспорт бензина мало помогло. Все равно 90% производимого в России бензина шло на внутренний рынок. Так что рост цен на бензин продолжился, и к концу прошлой недели они достигли полугодового максимума.
На самом деле рост цен произошел не из-за дефицита бензина, а из-за страха перед дефицитом бензина. О дефиците бензина на российском рынке пока говорить точно рано. Но рынок испугался. Потому что стало понятно, что потенциально под угрозой практически все НПЗ, которые находятся на территории европейской части России. А это 18 из 30 НПЗ с суммарной мощностью переработки более 170 млн тонн. При том, что всего за прошлый год в России переработали 275 млн тонн.
Капля в море
Учитывая объемы переработки и потребности российского рынка, очевидно, что Беларусь помочь союзнику не сможет. В 2021 году белорусские НПЗ переработали около 17 млн тонн нефти. В 2022 году объемы переработки резко упали. В прошлом году вернулись к довоенным уровням. По косвенным данным, в 2023 году белорусские НПЗ могли переработать 16 млн тонн. Очевидно, что белорусские возможности — это капля в море российских потребностей.
Но реальные возможности по поставкам на российский рынок еще меньше. За прошлый год Беларусь могла экспортировать до 9 млн тонн нефтепродуктов. Остальное ушло на обеспечение бензином и дизтопливом рынка Беларуси. Из этих 9 млн тонн около 6 млн через российские порты поставили на рынки дальних стран.
То есть, значительных резервов, чтобы увеличить поставки на российский рынок у белорусских НПЗ нет. Потому что внутренний рынок трогать нельзя. Значит, чтобы увеличить поставки на российский рынок белорусским НПЗ придется сократить экспорт в другие страны. А это вряд ли является желанным вариантом для белорусских производителей.
Во время топливного кризиса осенью прошлого года Путину пришлось специально просить Александра Лукашенко о дополнительных поставках дизельного топлива на российский рынок. Очевидно, даже с учетом подорожавшей логистики, российский рынок не является для белорусских НПЗ премиальным. Даже при выросших ценах на бензин в России они все равно остаются ниже, чем стоимость топлива на рынках, куда Беларусь продает свои нефтепродукты.
Дело в том, что Беларусь получает приличные дополнительные доходы, благодаря санкциям на российскую нефть. Из-за введенного максимума цен на URALS стоимость этого сорта нефти была значительно ниже, чем стоимость нефти BRENT. Белорусские НПЗ перерабатывали дешевую российскую нефть и продавали топливо по ценам близким к мировым. По оценке эксперта исследовательского центра BEROC Анатолия Харитончика, благодаря разнице в цене, Беларусь в прошлом году могла дополнительно получить до 1,9 млрд долларов.
Сейчас разница между стоимостью URALS и BRENT сократилась. Анатолий Харитончик считает, что дополнительные белорусские доходы за этот год тоже могут снизиться до 500 млн или миллиарда долларов. Но если продавать произведенное из дешевой российской нефти топливо обратно в Россию, то никаких дополнительных доходов вообще не будет.
Поэтому вряд ли белорусские нефтепереработчики сейчас ринутся компенсировать дефицит топлива на российском рынке. Другое дело, что белорусские НПЗ перерабатывают дешевую российскую нефть. А это значит, что у российских властей есть широкий выбор не вполне рыночных механизмов для стимулирования поставок белорусского топлива. Если российскому рынку это топливо все-таки понадобится.
Феликс МИРСКИЙ, «Белорусы и рынок»
Добро пожаловать в реальность!