Министр промышленности Беларуси Виталий Волк в программе «Главный эфир» на телеканале «Беларусь 1» заявил, что стране нужен еще один тракторный завод. На этот раз сборочной площадкой предлагается выбрать производственные мощности предприятия «Амкодор».
По словам Виталия Вовка, это дополнит номенклатуру, которая сегодня есть в МТЗ, и повысит конкурентоспособность белорусского тракторостроения.
В свою очередь, министра не пугает наличие складских запасов тракторов «Беларус» — мол, был обвал рынка, а сегодня он оживает, темпы роста промышленного производства с каждым месяцем набирают силу.
По убеждению чиновника, и в цене, и в качестве трактор «Амкодор» составит конкуренцию таким западным производителям, как John Deere, Challenger, New Holland.
Насколько целесообразно такое производство и стоит ли заранее опасаться нового игрока мировым брендам, с поделился мнением один из создателей «Амкодора» и первый генеральный директор предприятия Василий Шлындиков:
«С учетом нынешних белорусских реалий, качества человеческого ресурса, конкурировать с такими компаниями если и не невозможно, то по крайней мере очень сложно. Что касается конкуренции МТЗ, то я сегодня за такое не брался бы: рынок один, ситуация чрезвычайно сложная. Единственное преимущество "Амкодора", что у него небольшие предприятия. Они разнопрофильные, им легче держаться на плаву, чем таким гигантам, как тракторный. Для тех, кто предлагает такой вариант, важно прежде всего получить деньги. А не будут покупать трактор, то сделают какую-то другую технику. Портфель в "Амкодоре" большой, на одном заводе можно производить одни узлы, на втором — другие, а на выходе комплектовать абсолютно разные машины. Тот, кто выдает такие идеи и их отстаивает, преследует прежде всего свои интересы».
Шлындиков не исключает, что идея амкадоровского трактора так и не реализуется, так как для инициаторов наиболее важно получить под громкий декларированный проект государственное финансирование:
«Возможно, это чистой воды амбиции руководства в лице Шакутина (Александр Шакутин - председатель совета директоров ОАО" Амкодор ". — ). А скорее всего, попытка получить деньги и под этим флагом создать производство комплектных частей, которые расширят возможности "Амкодора" в целом. Трудно сказать, все зависит от того, насколько серьезен замысел на самом деле. Но что касается технической стороны, не знаю точно, какие сейчас там конструкторские силы и возможности, то не проблема перетащить квалифицированные кадры из того же МТЗ. Впрочем, конструкторское бюро на "Амкодоре" всегда было сильное. Так что пусть пытаются, дело хозяйское. А если вдруг что, то белорусский народ, налогоплательщики вернут несбывшиеся кредиты. И останемся с тем, что и было».
Согласно с планами Министерства промышленности, производство первого трактора «Амкодор» планируется начать уже в январе 2018 года.
Напомним, министр промышленности Беларуси Виталий Вовк рассказал в эфире телеканала «Беларусь-1», что второй тракторный завод нужен Беларуси, чтобы «дополнить номенклатуру» МТЗ и «повысить конкурентоспособность белорусского тракторостроения».
«У "Амкодора" есть школа — он создает погрузчики, лесную технику, и у них везде переломная рама. В продолжение своих наработок он и выходит на рынок сочлененных тракторов», — пояснил Волк.
При этом министр признал проблемы МТЗ и «Гомсельмаша» со складскими запасами уже готовой техники, но заявил: то было в результате «обвала» рынка, сегодня же рынок «оживает», а темпы производства растут. Он заверил, что поставленная Лукашенко и правительством задача разгрузки складов выполнена (однако на спутниковых снимках 2017 года еще видно заставленные тракторами площадки у МТЗ. - ).
Также Волк рассказал о планах открытия нового завода «БелДжи» (китайско-белорусской марки авто Geely): завод в последующие годы будет производить 50 тысяч автомобилей ежегодно (ранее говорилось о 60 тысяч), в перспективе при построении второй очереди завода - до 120 тысяч авто в год. Но почти 90% его продукции пойдут не на белорусский, а на российский рынок.
Министр полагает, что в будущем в Беларуси может появиться собственноручно разработанный автомобиль — объединенный институт машиностроения уже работает над первым белорусским электромобилем, а на новом заводе «БелДжи» будут готовить технологов и конструкторов, с участием которых создадут конструкторское бюро.
«Кроме того, появятся новые изделия — наши предприятия работают над беспилотным трактором, беспилотным комбайном», — добавил Вовк.
По словам министра, объем финансирования стратегии развития машиностроения на 2017-2020 годы составит 17,5 млрд рублей.
Подпишитесь на
канал ex-press.live
в Telegram и будьте в курсе самых актуальных событий Борисова, Жодино, страны и мира.
Добро пожаловать в реальность!
Добро пожаловать в реальность!
Если вы заметили ошибку в тексте новости, пожалуйста, выделите её и нажмите
Ctrl+Enter