Есть вопрос. Можно ли построить личную парковку в Борисове?

Недавно ex-Press.by отвечал на вопрос читателя, касающийся персональных машино-мест во дворе обычного дома. Один из борисовчан обратил внимание на то, что у подъезда дома №51 по улице Орджоникидзе некоторые места оборудованы запорными устройствами. 

«Это как может быть? Или этим жильцам закон не писан?» - интересуется читатель Олег. 

Журналисты разыскали хозяев машино-мест и поинтересовались, как они установили запорные устройства. Обо всех этапах этого процесса рассказал председатель товарищества собственников дома  №51 по улице Орджоникидзе Александр Саковец.  

«В Беларуси нельзя устанавливать запорные устройства на оборудованной стоянке возле обычного дома, - говорит он. - Гаражи в черте города также строить нельзя. Иметь личное место для авто во дворе кооперативного дома - задача сложная, но осуществимая». 

Для того, чтобы иметь личные места под парковку, нужно их построить. Для этого необходимо определить участок земли, который ничем не должен быть обременен, будь то люк, телефонный кабель или провода сверху. К тому же, участок должен быть землей общего пользования, то есть, никому не принадлежать. 

Следующий этап - предпроектная экспертиза, которая даст заключение о том, что место пригодно для постройки машино-мест. Эту экспертизу может проводить как геодезист, так и специалист из строительной организации. Без нее проект сделать можно, но если выяснится, что в этом месте проложен кабель или газовая труба, то он будет «зарублен на корню».   

После получения заключения этой экспертизы юридическое лицо, представляющее интересы жильцов дома, направляет письмо на имя председателя горисполкома. Важный момент: к письму нужно прикрепить схему парковки, чтобы можно было представить, чего хотят жильцы дома, а также предпроектное заключение. 

Если этап согласования прошел успешно, далее необходимо подать прошение о разрешении начала подготовки проектно-сметной документации и получении технического задания у землеустроительной службы. После это составляется договор подряда по выполнению работ. Вместе с ним дают техническое задание. 

 

После подготовки проекта автостоянки проектной организацией требуется согласовать его у главного архитектора города. После этого нужно получить ордер на земельные работы, без которого в городе «нельзя вставить в землю лопату». Согласованием этого вопроса в Борисове занимается  УП «Жилье», причем, ордер выдается только на определенные даты, в которые надо уложиться. В нем же написан перечень организаций, с которыми проект нужно согласовать. В частности, при строительстве парковки на Орджоникидзе это было девять организаций. Самой последней Александр рекомендует ставить печать ГАИ.  

 

После всех согласований вместе со второй копией проекта нужно снова идти в УП «Жилье».  

«Казалось бы, все, можно начинать строительство, но не тут-то было, - рассказывает Александр. - Парковка, как правило, прилегает к проезжей части, и это прямой повод к составлению схемы организации движения на месте работ и вокруг них. Это согласование временных знаков и ограждения места работы и прилегающей территории. Данная схема разрабатывается по нормам ГАИ и согласуется там же. После этого выдается разрешение на изменение условий движения и установку временных дорожных знаков. И толь ко тогда можно начинать строительство». 

В строительстве главное - соблюдать проект и не отступать от него, иначе объект могут не принять в эксплуатацию, или же документацию придется согласовывать заново. Один из важных моментов при строительстве - это установка барьеров. Они не должны быть изготовлены самостоятельно, все должно быть сертифицировано и по ГОСТу.  После их установки строительство считается законченным, но использовать стоянку пока нельзя.  

 

«Последний и самый волнующий пункт - это получение акта приемки и сдачи объекта в эксплуатацию, - говорит Александр - В инструкции по вводу объекта в эксплуатацию указаны организации, которые его согласовывают и выдают заключения о приеме стоянки».  

У стоянки на улице Орджоникидзе - три заключения. Первое - от Министерства здравоохранения Республики Беларусь о соблюдении норм количества мест, расстояния от фасада здания и пр. Второе выдано Минским областным комитетом природных ресурсов и охраны окружающей среды об отсутствии факторов, воздействующих на окружающую среду. Третье было получено от ГАИ. 

После всех этих процедур составляется акт приемки, который подписывается главным архитектором города. Акт сдается в архитектурный отдел, и после этого, наконец, можно эксплуатировать машино-места.  

Акт приемки и финальные заключения министерств и ГАИ. 

«Нашей стоянке уже несколько лет. Ежегодно мы обновляем разметку и обслуживаем запорные устройства», - говорит председатель кооператива. 

Каждый владелец такого места сполна вложил в него как материальные средства, так и моральные и физические силы. Несколько лет назад только финансовые затраты каждого участника составили около 45 млн рублей.