Россия, которая переживает топливный кризис из-за украинских ударов, просит Беларусь о ежемесячных поставках до 300 тысяч тонн бензина. С одной стороны, может показаться, что белорусские НПЗ получают дополнительный рынок сбыта. Но на самом деле, все не так однозначно. О том, какие риски несет для Беларуси увеличение поставок на российский рынок, "Белорусы и рынок" поговорили с академическим директором BEROC Львом Львовским.
- Россия попросила о поставках ежемесячно 300 тысяч тонн бензина. Это практически весь объем, который обычно производят белорусские НПЗ. Если столько поставлять, то может и самим не хватить. Поэтому, что такое для Беларуси бензиновый дефицит в России. Это новые возможности или это дополнительное обременение?
- Это все вместе. Это и хорошие новости и, возможно, какие-то плохие. Хорошая новость – Беларусь может дополнительно подзаработать. Украинцы бьют в основном по НПЗ и мощностям, которые находятся в центральной части России. Общий российский баланс, он на самом деле не такой плохой, потому что Россия большая страна, там есть много НПЗ. Многие находятся очень далеко.
Но суть в том, что и потребители в основном находятся в центральной части России. И такой потребитель как российская армия, которая воюет в Украине, тоже питается с мощностей, которые находятся в центральной части России. И вот там есть некоторые перебои.
Но может ли Беларусь как-то серьезно тут помочь России? Ну, совсем серьезно, на самом деле, не может. То есть надо помнить опять же разницу в размерах. Даже если мы тут будем всей страной не спать на Мозырском НПЗ, у нас все равно не получится заместить все выбывающие мощности в России. Но дополнительно заработать мы что-то сможем.
Хотя наши НПЗ, они и так работают вблизи максимума своей мощности. Поэтому нельзя сказать, что мы в 2-3 раза увеличим производство. Его можно попытаться увеличить, скажем, на 15-20 процентов.
Но тут снова есть проблема. Технически на этих заводах и так не все благополучно. Где-то что-то меняли, где-то у нас западное оборудование, которое мы не можем нормально отремонтировать. То есть бывают проблемы, даже когда наши НПЗ не производят на максимальных мощностях. Когда будут производить на максимальных мощностях, это значит, что поломок будет больше.
Еще там надо быть очень аккуратными, потому что такой кризис может перекинуться частично и на Беларусь. Если как-то перегнуть палку и слишком много начать отправлять бензина в Россию, то может получиться, как с картошкой. Вслед за картошкой пропадет и бензин.
И есть еще последнее важное опасение, про которое, кажется, все забывают. Когда говорят, что Беларусь будет снабжать бензином Россию, то, кажется, Беларусь представляют такой Швейцарией. Нейтральной страной вне боевых действий. Но Беларусь - не Швейцария.
На бензине и на дизеле не написано, что он предназначен для элитного автомобиля чиновника из Москвы, а не для танка. И, соответственно, если операция по замещению будет слишком успешной, это может сделать белорусские НПЗ легитимными целями для украинской армии.
Россия, мы видим, не может защититься от дронов. Я вообще не уверен, кто сейчас может защититься от дронов. Дроны российские начали прилетать уже в европейские страны, и те как-то тоже не супер быстро их сбивают.
Беларусь, я думаю, что в этом плане суперуязвима. У нас нет никакого боевого опыта и, я думаю, что нет особо инфраструктуры, нет особо вооружений. То есть если украинская армия сочтет, что это важная для них легитимная цель, что Беларусь тут серьезно помогает России, то это может закончиться какими-то взрывами и жертвами в Беларуси. И этого я бы тоже серьезно опасался.
- Ну да, вот об этом риске редко действительно вспоминают. Может быть, потому, что Украина по Беларуси не била, может быть, есть договоренности какие-то политические. Но, чисто гипотетически. Если Украина начнет наносить удары по какой-то белорусской инфраструктуре, насколько черный это будет лебедь для белорусской экономики?
- Чисто гипотетически все будет зависеть от масштаба этих ударов. Насчет того, что Украина никогда не била по Беларуси, я бы не говорил. Например, прекрасно была проведена операция по устранению или повреждению российского самолета, который находился в Беларуси.
Поэтому риски есть и все зависит от масштаба ударов. У нас, собственно, не так давно просто из-за урагана чуть не сломался Мозырский НПЗ. Поэтому не очень понятно, в каком он состоянии в принципе находится.
И поэтому переходить дорогу Украине я бы не стал.
- А что тогда с белорусским экспортом? Потому что если мы будем поставлять 300 тысяч тонн в Россию, то никуда больше мы бензина продавать точно не сможем. Насколько это для белорусского экспорта болезненно?
- Нет, здесь я не думаю, что будут какие-то проблемы. Россия все еще находится за границей Беларуси, так что поставки в Россию тоже засчитываются в экспорт. А так как у России есть повышенные потребности, вероятно, они могут платить и премиальные цены. То есть я думаю, что в этом случае никто из остальных импортеров не обидится, а россияне за те же объемы даже смогут заплатить побольше. Так что в этом плане влияния на экспорт все будет хорошо.
Добро пожаловать в реальность!