1 марта белорусские автовладельцы начали платить утильсбор, снизились ставки растаможки для юрлиц. Что будет с ценами?

Все - кроме беженцев и лиц, проживающих в Беларуси по виду на жительство, - но только на автомобили, ввезенные или выпущенные в свободное обращение после 1 марта 2014 года. 

В принципе - все: легковые и грузовые, ввозимые как юрлицами (предприятиями, организациями, дилерскими центрами, автохаусами и пр.), так и гражданами - кроме "гибридов". Разница лишь в ставках сбора - физлицам ввозить однозначно выгоднее.

28 февраля стало известно, что ставки установлены постановлением правительства №172 от 27 февраля.

Ставки установлены в российских рублях и аналогичны действующим на территории России: 20 тысяч рублей - для легковых автомобилей, 150 тысяч - для легких коммерческих и грузовых. Платить мы их будем в белорусских рублях - по курсу Нацбанка на день оплаты. К этим ставкам применяются коэффициенты: они утверждены тем же постановлением. Для физлица, которое ввозит автомобиль, в зависимости от возраста автомобиля он установлен в размере 0,1 и 0,15.

Считаем. По актуальному курсу ставка сбора для легковых автомобилей моложе 3 лет равняется 5,41 млн рублей. Применяем коэффициент 0,1 - сумма сбора для физлица сегодня равнялась бы 541 тыс рублей. 

Утильсбор на конкретную машину платится единожды и по стране назначения. Что это значит? Если вы покупаете у юрлица или гражданина машину, ввезенную и растаможенную после 1 марта, то беспокоиться о сборе уже не нужно - он уплачен тем лицом, которое выпустило этот автомобиль в свободное обращение на территории Таможенного союза, и сведения об этом будут во всех базах. Если автомобиль ввез автодилер или автохаус, то сбор уплатят они - предположительно, позже включив сумму сбора в стоимость автомобиля для покупателя.

Если автомобиль ввозит физлицо, то оно платит утильсбор в процессе растаможки - на расчетный счет, открытый Минфином; за взимание сбора отвечает ГТК. Без документа об уплате сбора зарегистрировать автомобиль в ГАИ будет невозможно.

Утильсбор уплачивается в доход белорусского бюджета, полученные от плательщиков средства, как было заявлено, будут направлены только и исключительно "на создание и развитие инфраструктуры втормета по утилизации отходов". Конкретных же планов представители Минпрома пока не озвучили.

С 1 марта белорусское законодательство в сфере автобизнеса унифицировано не только в части взимания утильсбора - одновременно с этим нововведением в среднем на 5% снизились таможенные пошлины на ввоз новых автомобилей для юрлиц. 

Свою роль в изменении цен на автомобили непременно сыграет "компенсационный эффект": дилеры могут даже выиграть, если пошлина уменьшается на величину большую, чем добавляет к цене сумма утилизационного сбора. 

AUTO.TUT.BY cовместно с Белорусской автомобильной ассоциацией попробовали спрогнозировать изменение цен на ввезенные после 1 марта самые популярные в Беларуси (по итогам 2013 года) модели автомобилей в салонах дилеров. Оговоримся сразу - автомобили, которые могут стать дешевле, не обязательно станут: свою маржу каждый дилер определяет сам. По той же причине нельзя быть уверенными, что автомобили, которые не выигрывают от "компенсационного эффекта", подорожают ровно на сумму утильсбора - есть вероятность, что дилер пойдет навстречу клиенту и заложит величину сбора в свою маржинальную доходность.