Белорусские дороги: отдать иностранцам готовые или за их деньги строить новые?

Министерство транспорта Беларуси ведет переговоры с иностранными компаниями о передаче в концессию нуждающихся в ремонте и модернизации трех участков автодорог страны: Першаи — Каменный Лог — Вильнюс, Минск — Витебск и Гомель — Брест. Об этом сообщил на пресс-конференции замначальника главного управления автомобильных дорог Минтранса Александр Головнев.

По его словам, желание участвовать в концессионных проектах уже высказали испанская, польская и французская компании.

Чиновник подчеркнул, что сама форма концессии, является прогрессивной и выгодной для Беларуси.

— Она подразумевает не выделение кредитов в чистом виде, а передачу дороги предприятию или организации, которая за свои деньги реконструирует дорогу и в течение 20 лет будет ее содержать, собирать плату, тем самым возвращая свои затраты, — заявил Александр Головнев.

Но ведь с 1 января белорусов уже обложили автомобильным налогом. Александр Лукашенко публично обещал, что эти средства пойдут исключительно на содержание дорог.

Директор по исследованиям Либерального клуба Евгений Прейгерман считает, что чиновники решили привести в порядок белорусские дороги с помощью иностранных концессионеров из-за нехватки средств в бюджете страны.

По мнению аналитика, найти желающих взять наши дороги в концессию не составит большого труда.

— С точки зрения международного транзита Беларусь имеет неплохое расположение. Потенциал здесь есть. Однако пока он в полной мере не реализовывается, — отмечает эксперт.

Евгений Прейгерман сомневается, что средства, полученные от концессионеров, а также автомобильный налог пойдут на дорожные нужды.

— У меня нет большого доверия к заявлениям представителей власти, что автомобильный налог будет использован на ремонт дорог. Это очередная попытка решить проблему с наполнением бюджета. Концессии также могут стать лишь способом латания бюджетных, а не дорожных дыр, — подчеркивает Евгений Прейгерман.

Руководитель Аналитического центра «Стратегия» Леонид Заико считает, что белорусские чиновники придумали очередной способ «драть деньги с населения».

— Что значит, они будут сдавать дороги в концессию? Уже готовые дороги отдадут для некоего ремонта какому-то инвестору. Тот будет просто поднимать шлагбаум и взимать с автомобилистов мзду за проезд, — отмечает экономист.

Леонид Заико предлагает создавать концессии для строительства новых современных автомагистралей.

— Вот если бы какой-то инвестор вложил 5-6 миллиардов долларов в строительство дороги на 6-9 полос от Ошмян до границы с Украиной и стал брать плату за проезд, — подчеркивает эксперт.

По его мнению, чиновников, которые намерены отдавать в концессию готовые дороги только для ремонта нужно просто сокращать.

— Страна может обойтись без людей, которые придумывают для нас такие глупости, — отмечает Леонид Заико.