Предельный возраст для автомобилей-такси: 8 или 10 лет, третьего не дано?

Озвученное в начале мая предложение Министерства транспорта и коммуникаций РБ —

ограничить использование автомобилей в качестве такси восемью годами — еще не означает что будет принята именно эта норма. До последнего времени в проекте президентского указа «О некоторых вопросах организации перевозок пассажиров автомобилями-такси» фигурировал другой срок — 10 лет.

В Минтрансе аргументируют свое предложение так: безопасность и качество автомобильных перевозок пассажиров — приоритеты в сфере организации транспортной деятельности. Логично. Но в то же время нельзя отмахнуться и от такого факта: сегодня в Беларуси на рынке перевозок пассажиров такси работают примерно 16 000 легковых транспортных средств, при этом, по некоторым подсчетам, более 60% машин — старше 8 лет.

Можно ли в одночасье расстаться с таким количеством перевозчиков? Можно, но не в один день. Кстати, согласно одному из ранних вариантов проекта указа, автомобили-такси с превышением установленного срока эксплуатации, допущенные к выполнению пассажироперевозок до начала действия указа, могут использоваться по данному назначению еще два года. В варианте же, опубликованном на сайте Минтранса, данной оговорки нет.

Между тем, в 2012 год в результате первичного прохождения государственного технического осмотра выяснилось, что около 20% из миллиона «с хвостиком» автомобилей, имевших срок эксплуатации более 10 лет, не соответствовали требованиям технических нормативных правовых актов, были неисправны, а потому не допущены к участию в дорожном движении. Так что предложение Минтранса, возможно, будет принято.

Для автомобилей-такси, скорее всего, введут карту допуска на право выполнения перевозок пассажиров такси, причем на каждое транспортное средство. Она заменит как специальное разрешение — лицензию, так и ранее действовавшую лицензионную карточку.

Положительный момент здесь заключается в том, что в настоящее время аннулирование лицензии приводит к приостановлению или прекращению деятельности субъекта хозяйствования, в распоряжении которого было несколько автомобилей-такси.

За апрель 2013 года во всех районах Минска было проведено 36 проверок, в том числе 8 — в ночное время, сообщили обозревателю портала www.interfax.by в пресс-службе Министерства транспорта и коммуникаций РБ. Более чем у 1200 автомобилей-такси выявлено 258 нарушений законодательства в сфере транспортной деятельности.

В Минтрансе отмечают, что наиболее распространенные нарушения, выявленные в ходе проверок, следующие:

- нарушение требований внешнего и внутреннего оформления транспортных средств — 87 фактов;

- отсутствие у водителя необходимых документов — 53;

- нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил перевозки пассажиров — 31;

- допуск водителей к выполнению перевозок без прохождения предрейсового медицинского осмотра — 17;

- работа на линии с выключенным таксометром или без таксометра — 16;

- эксплуатация транспортного средства, имеющего неисправности, при наличии которых его - участие в дорожном движении запрещено — 15;

- не прохождение государственного технического осмотра транспортного средства — 9.

Наводя порядок в данной сфере, Транспортная инспекция Министерства транспорта и коммуникаций РБ руководствуется Планом мероприятий по организации контроля в сфере перевозок пассажиров автомобилями-такси в 2013 году и подготовке к чемпионату мира по хоккею 2014 года. Данный документ предусматривает ряд контрольно-профилактических мероприятий:

- контроль территорий, прилегающих к авто - и железнодорожным вокзалам, аэропортам, гостиничным и развлекательным комплексам;

- контроль в выходные и праздничные дни, а также в ночное время, в том числе с привлечением специалистов Транспортной инспекции из других областей;

- проведение совместных контрольных мероприятий (ИМНС, УГАИ, РУСП «Белтехосмотр», ГУ «Столичный транспорт и связь» и др.);

- подготовка предложений по совершенствованию законодательства в сфере таксомоторных перевозок;

проведение совещаний (семинаров) с участием представителей исполнительной власти, операторов перевозок, перевозчиков по вопросам организации и выполнения перевозок пассажиров автомобилями-такси и др.

И, конечно же, не стоит забывать о грядущем принятии указа «О некоторых вопросах организации перевозок пассажиров автомобилями-такси». Кстати, в проекте данного документа говорится и о штрафах, которые могут схлопотать таксисты за нарушение ряда правил.

Выполнение перевозки пассажиров легковым автомобилем, оформление и регистрационные знаки которого не соответствуют установленным требованиям к автомобилю-такси, влечет наложение штрафа на ИП или юрлицо в размере 20 базовых величин.

Незаконное использование символики и иной информации об автомобильном перевозчике, диспетчере такси на транспортных средствах либо оснащение транспортных средств элементами внешнего оборудования или оформления, предназначенными для автомобилей-такси, влечет наложение штрафа в размере 20 базовых величин.

Предпринимательская деятельность по перевозке пассажиров, осуществляемая без государственной регистрации, если в этом деянии нет состава преступления, влечет наложение штрафа в размере от 20 до 50 базовых величин с конфискацией предметов административного правонарушения, орудий и средств совершения административного правонарушения независимо от того, в чьей собственности они находятся, либо взысканием стоимости орудий и средств совершения административного правонарушения, или без конфискации (взыскания).

То же деяние, совершенное повторно в течение года, грозит штрафом в 50 базовых величин с конфискацией автомобиля.