Власти передумали продавать "Белавиа"

"Решение о приватизации принимается государством. Но на сегодня в этом направлении никаких шагов не сделано", – сообщил Чергинец.

 

В интервью агентству "Бизнес-новости" он подчеркнул, что "акционирование и приватизация "Белавиа" не могут быть самоцелью".

 

По словам Чергинца, на сегодня "Белавиа" одна из немногих авиакомпаний в Европе, работающая с прибылью. "Многие крупнейшие перевозчики убыточны и вынужденно идут на сокращение штата, флота. "Белавиа" по итогам 2012 года сработала с небольшой прибылью, причем, по сравнению с 2011 годом прибыль выросла в 2 раза", – отметил Чергинец. Он не уточнил размер полученной прибыли, отметив, что сегодня авиакомпания работает с минимальной рентабельностью на уровне 0,5%.

 

Вместе с тем, подчеркнул замгендиректора, на сегодня у "Белавиа" недостаточно оборотных средств для быстрого обновления флота и  приобретения суперсовременных  самолетов, чтобы повысить конкурентоспособность компании на рынке.

 

"Но для этого есть владелец, который понимает, что эффективную компанию нужно проинвестировать", – подчеркнул Чергинец.

 

"Акционирование и приватизация необходимы, когда у государства не хватает на эти цели ресурсов, так как есть другие инвестиционные цели – медицина, образование, армия. В этом случае приходит частный инвестор. Но нынешний собственник "Белавиа", по крайней мере, такие планы обсуждаются, инвестирует в компанию средства", – отметил собеседник.

 

Он также сообщил, что за 2012 год "Белавиа" увеличила число регулярных рейсов на 1,6% – до 11 585 и число чартерных рейсов на 6,9% – до 2 740. За прошлый год авиакомпанией было перевезено более 1 млн. 200 тыс. пассажиров или на 24% больше, чем в 2011 году. Число пассажиров на регулярных рейсах выросло на 27,9%, на чартерных – на 14,3%.

 

По итогам 2012 года на белорусском рынке пассажирских перевозок доля "Белавиа" составила 62,3%. Среди зарубежных авиакомпаний наибольшую долю рынка по итогам года имели "Аэрофлот" (11,2%), "Австрийские авиалинии" (6,6%), "Люфтганза" (5%), "Турецкие авиалинии" (3,7%). Доля каждой из остальных компаний не превышает 2%.