В редакцию «Минской правды» пришло письмо от читателя, который регулярно ездит из столицы в деревню Перемежное Смолевичского района к родственникам. Мужчина негодует: при реконструкции трассы Р53, на участке Смолевичи — Жодино, напротив деревни Перемежное, построили мост, а дорога, ведущая к нему, якобы не имеет никакого покрытия — чернозем с ямами, который после дождей превращается в непроходимое болото.
«Из-за невозможности проезда приходится наматывать лишние километры до моста в Дорожном или до развязки в Барсуках. Вот лично у нас в голове не укладывается, как так можно — построить напротив деревни мост за миллионы рублей и не сделать простейшее покрытие дороги, чтобы им воспользовались простые граждане? Разве это эффективное использование государственных средств?» — высказал свое возмущение мужчина.
По этой ситуации обратились к главному инженеру РУП «Минскавтодор-Центр» Максиму Колесеню, вместе с которым выехали на данный объект. Пока ехали в машине, сотрудник дорожной службы ввел в курс дела. Оказывается, мост, о котором идет речь — вовсе не мост, а тоннель, который предназначен для передвижения сельхозтехники НАН Беларуси по земледелию, филиал которой находится в деревне Перемежное. Он связывает поля по обе стороны трассы (ориентировочно по 500 га с каждой стороны). Построили тоннель по заказу НАН Беларуси с целью уменьшения затрат, потому что отсутствие прямого подъезда фермеров к селекционным полям повлекло бы увеличение стоимости при производстве элитных семян.
Прибыв на место, главный инженер предлагает подойти к тоннелю ближе. Пока идем, он акцентирует внимание на остановках, которые располагаются по обе стороны трассы, а также тропинках, которые ведут от них к этому же тоннелю. Их сделали для передвижения людей. Параллельно нашей тропинке — гравийная дорога, по которой должна ехать сельхозтехника к тоннелю.
Тоннель, предназначенный для проезда сельхозтехники
Наш разговор прерывает звук подъезжающей сзади машины. Оборачиваемся — за нами медленно плетется серенькая «Джили» с минскими номерами.
— Куда путь держим? — строго интересуется у водителя Максим Колесень.
— На другую сторону хочу переехать, — без капли стеснения отвечает водитель.
— Эта дорога — для сельхозтехники, и посторонним ездить запрещено: небезопасно. Чтобы попасть на другую сторону, выезжайте на трассу и разворачивайтесь на развязке, — объясняет мой сопровождающий.
По глазам и ехидной улыбке водителя видно, что «срезает» так не впервые. Но нам лишь тихо отвечает:
— Простите, я не местный.
Подводит меня интуиция или нет — судить не в силах. Надеюсь, замечание водитель понял, ну а мы с главным инженером идем дальше.
Пешеходная дорожка, по которой едут легковые автомобили, когда выезжают из тоннеля.
Подойдя к тоннелю, вижу вполне приличную дорогу с асфальтобетонным покрытием, слева и справа от которой также есть дорожка для пешеходов. Она отделена бетонным ограждением. Проходим по ней через тоннель. Все это время не отпускает вопрос: а куда едут-то легковушки, если за тоннелем — поля. Задаю этот вопрос своему сопровождающему, на что тот отвечает:
— Едут по пешеходной дорожке, которая ведет к остановке, противоположной от той, на которой мы вышли. Там выезжают на трассу.
Слова мужчины подтверждают четко видимые следы от колесных шин.
— Такая езда водителей небезопасна в первую очередь потому, что по дорожке ходят люди. Кроме того, размеры и конструкция пешеходной дорожки не предназначены для движения легкового транспорта. В любой момент может произойти облом асфальтобетона, пешеходная дорожка съедет с грунта, машину стянет, и она может перевернуться.
Остановка, от которой ведет тропинка к проходу через тоннель
Самый главный аргумент всех людей, кто пытается «скосить» — зачем наматывать лишние километры, добираясь до моста в Дорожном или развязке в Барсуках. Однако так ли важны лишние 5-7 километров, когда речь идет о человеческих жизнях? Проще ведь в тоннеле проскочить, а после громко повозмущаться о неправильном расходовании бюджетных средств, о плохом проекте… При этом не обращая абсолютно никакого внимания на проезд на легковом автомобиле по пешеходной дорожке. Ведь это ДРУГОЕ, нам так удобнее… Но в таких случаях забываются слова «опасно», «нельзя». А жаль…
Наверняка вы сейчас спросите: так есть ли какое-то решение данной проблемы? Оказывается, о факте ее существования узнали после обращения автомобилиста, который задал такой вопрос. В процессе выяснилось, что любителей сократить свой путь — немало. Сейчас рассматриваются различные варианты устранения данной проблемы, однако четко известно одно: легковые автомобили здесь ездить не будут.
Анастасия Аквилова, mlyn.by
Добро пожаловать в реальность!