Борисовчане, пешеходы и автомобилисты, уже столкнулись с массой неудобств, вызванных реконструкцией улицы Гагарина, но жителей города согревает мысль, что стоит потерпеть, а потом всё будет хорошо. Но будет ли хорошо на самом деле?
В этом попробовал разобраться EX-PRESS.BY.
Как ни удивительно, но строительство более широких дорог может ухудшить ситуацию с дорожным движением. Мировой опыт свидетельствует, что расширение дорог в черте города приводит к тому, что люди или начинают совершать больше поездок на машине или эти поездки становятся дольше. В итоге новые полосы, не успев открыться, тут же заполняются новыми машинами, которые встают в пробки.
Шестиполосная улица — явное излишество
По мнению сотрудника Белорусской Ассоциации экспертов и сюрвейеров на транспорте (БАЭС) Михаила Щипцова, заторы возникают в основном не в перегонах, а на перекрестках.
— Как правило, для того, чтобы снять проблему, достаточно иметь на дороге четыре полосы, но на перекрестках сделать «карманы», т.е. небольшие дополнительные разгонные и тормозные полосы.
Шестиполосная улица для такого города, как Борисов, это явное излишество, полагает эксперт. Сейчас в развитых странах отказываются от строительства широких магистралей в городах. Наоборот, там стремятся сделать автомобильные дороги более узкими, выделяя за счет этого полосы для велосипедистов.
— Чем шире улица, тем больше прерываются пешеходные связи: чтобы перейти шестиполосную улицу, потребуется больше времени, нежели четырехполосную. При этом автомобильный поток будет стоять дольше, — констатирует Михаил Щипцов.
Пока непонятно, сохранятся ли на улице Гагарина после реконструкции нерегулируемые пешеходные переходы с «лежачими полицейскими» и без оных. Если сохранятся, то машины будут ожидать больше времени, пока пешеход пересечет улицу.
Для пожилых людей или тех, кто имеет проблемы опорно-двигательного аппарата, или для молодых мам с колясками и детьми такая дорога будет серьезным препятствием, особенно в осенне-зимний период.
В свою очередь отсутствие нерегулируемых переходов сделает для большой группы горожан привычные пешеходные маршруты более длинными. И если многим людям длительная ходьба лишь на пользу, то у вышеупомянутых категорий борисовчан реконструкция вряд ли вызовет позитивные эмоции.
Если оставят только регулируемые переходы, то зеленый свет для пешеходов там должен гореть дольше, чем сейчас, чтобы обеспечить безопасность. Опять же все шесть полос будут в это время стоять.
Неизвестно широкой общественности и то, как проектировщики намерены решать вопрос с колеей железной дороги, проходящей через улицу Гагарина. Строительство путепровода над колеей сделает реконструкцию непомерно дорогой и явно затянет её. Напомним, что в течение почти сорока лет не находилось средств, чтобы построить путепровод через железнодорожные пути в Залинейный район Борисова.
Если же оставят все, как есть, то прохождение товарных составов через шесть полос в этом случае займет больше времени. А ведь пробки на улице Гагарина если и возникали ранее, то, прежде всего, из-за вынужденных остановок перед железнодорожным переездом.
Улица для транзитного транспорта, а не для борисовчан?
Увеличение транспортного потока на шести полосах неминуемо повлечет повышение уровня шума и загазованности, причем ближе к окнам многоэтажек на улице Гагарина.
Каким образом проектировщики собираются защищать горожан от этих вредных воздействий?
Офис компании «КопиТехЦентр» находится на улице Гагарина 34, в районе пересечения с улицей Р. Люксембург. Владелец частного предприятия Виктор Жизневский рассказал, что прямо перед зданием его офиса воздвигнут шумозащитный экран.
— Нам это не нужно. В здании на окнах трехслойные стеклопакеты, с улицы никакого шума, но вот сказали, что построят, — пояснил руководитель «КопиТехЦентр».
Вообще, подобные экраны располагаются на высокоскоростных магистралях, проходящих мимо жилых и офисных районов. До сих пор движение по улице Гагарина на большей части протяженности улицы было ограничено 40 км в час. Неужели предполагается, что скорость движения автомобилей будет после перестройки значительно выше?
Вспомним, что улица Гагарина представляет собой часть дороги Р53 Слобода-Новосады, которая проходит через Борисов. Возможно, реконструкция предназначена в первую очередь для транзитного транспорта, а не для горожан? Транзитный поток, какие бы ограничения не вводились, несомненно, увеличится после реконструкции всей дороги Р53, запланированной на ближайшие годы.
Можно представить, как шумоизоляционные экраны украсят центр нашего города. Интересно, и почему это никому в голову до сих пор не пришла мысль установить подобные конструкции вдоль проспекта Независимости в Минске?
Если проектировщики планируют установку экранов вдоль улице Гагарина в районах многоэтажной застройки, а это отнюдь не дешевое удовольствие, то город рискует быть разрезанным и железнодорожными путями, и дорогой Р53, причем не только визуально.
Снос и рабочие места
Есть еще один аспект расширения улицы Гагарина — снос жилых и офисных зданий. И если владельцы частных жилых домов могут рассчитывать на адекватную компенсацию, в чем, правда, есть некоторые сомнения, то снос офисов с большей степенью вероятности приведет к сокращению десятков, а возможно, и сотен рабочих мест.
Владелец многофункционального комплекса по оказанию автосервисных услуг «Автомаркет Центральный» еще в ноябре 2017 года получил выписку из решения Борисовского райисполкома «О предстоящем изъятии земельных участков для государственных нужд и сносе расположенных на них объектов недвижимого имущества».
Согласно документу сносу подлежат здание мастерской «Автосервис» (ул. Гагарина, д.9) и незавершённое законсервированное капитальное строение торгового центра с парковкой «Паркинг» (ул. Гагарина, 9а).
— Сейчас у нас работает более сорока человек, — отметил директор и владелец предприятия Владимир Мирончик. — Начинать нечто подобное на новом месте просто нереально. Люди могут остаться без работы.
Еще больше рабочих мест под угрозой на вещевом рынке «Стадион». Сейчас с индивидуальными предпринимателями заключены договоры аренды торговых мест только до 31 декабря 2018 года. Что будет дальше?
Ясно, что во время реконструкции улицы Гагарина на участке от улицы Горького до улицы Р. Люксебург, подъезд к вещевому рынку будет затруднен — и для покупателей на автомобилях, и для подвоза товаров. Если реконструкция продлится достаточно долго, то независимо, какое решение примут городские власти о судьбе рынка, он тихо скончается во время строительных работ.
Покупателей станет меньше, а платить за аренду, даже если её продлят, многим предпринимателям будет просто не за что.
Как показала ликвидация автомобильного рынка у железнодорожного вокзала на улице Труда, возродить бизнес в деревне Углы смогли пока очень немногие торговцы запчастями. И если раньше борисовчане знали куда направиться, чтобы найти необходимую деталь для своего автомобиля, то теперь им нередко приходится объезжать весь город, прежде чем отыщется то, что нужно.
Кстати, площади бывшего авторынка пустуют и доныне. Ждут инвестора с очередным торговым центром?
В связи с этим обещания воскресить вещевой рынок «Стадион» в каком-то другом месте недорого стоят. А вот перспектива уничтожения целого ряда бизнесов и рабочих мест вполне реальна. А значит, вполне реально уменьшение поступлений в бюджет Борисовского района.
Хотят, как лучше...
Итак, подводя предварительные итоги, можно сделать вывод о том, что улучшить транспортную ситуацию на улице Гагарина можно быстрее и дешевле. Для этого надо всего лишь соответствующим образом обустроить перекрестки.
Те, кто принимал решение о превращении четырехполосной улицы Гагарина в шестиполосную на всем её протяжении, не могли не знать о существовании менее затратного и более эффективного варианта. И скорее всего, выбрали бы именно его, если бы распоряжались собственными деньгами.
Но финансовые средства, и очень большие, на «борисовскую эпопею» обещаны из государственного бюджета, то есть, в конечном счете, из наших с вами карманов. Следовательно, можно не мелочиться.
Пока деньги льются широкой рекой, но ведь, когда эпопея завершится, эксплуатационные расходы на обслуживание шестиполосного дорожного полотна на улице Гагарина лягут на районный бюджет, который и так уже много лет дотационный.
Нам в очередной раз хотят сделать, как лучше. Получится, как всегда?
Добро пожаловать в реальность!