Улица Чапаева в Борисове обзавелась велодорожкой. Казалось бы, велосипедисты должны радоваться такому событию. Однако, на деле — не все так гладко. Во всех смыслах. Корреспондент EX-PRESS.BY протестировал новинку.
Начинается велодорожка довольно внезапно — на центральной площади города, без каких-либо обозначений. Некоторые горожане не сразу смекают о ее предназначении.
— А что это такое нарисовали? — Любопытствует пожилая женщина во время фотосъемки. — Машины будут пускать?
С велодорожкой практически у каждого проезда между дворами добавили “зебру”, обозначив тем самым для участников дорожного движения места возможного выезда автомобилей.
В самом начале пути, разгоняясь вверх по улице Чапаева, невольно ловишь себя на мысли, что ничего кардинально не поменялось. Каждый раз притормаживаешь, чтобы предупредить пешеходов о том, что ходить по специально выделенной зоне для велосипедистов может быть опасно.
— Да мне все равно! — Ворчит мужчина на замечание. — Что мне? По солнцу идти теперь в такую жару?
После преодоления первых четырехсот метров, велодорожка пересекается с улицей Краснознаменная. Тут велосипедистов ожидает сюрприз в виде знака. Обозначение пешеходного перехода перенести не смогли, видимо, решив предоставить выбор объезда первого препятствия на усмотрение самих участников движения.
После пересечения с улицей Краснознаменная начинается длинный и плавный спуск к перекрестку Горького-Чапаева. Однако, и здесь есть свои нюансы. Через полсотни метров после знака на покрытии можно обнаружить отсутствие асфальта. Заметим, что скорость в этом месте может быть приличной, и легко можно угодить в песчаную ловушку.
На своем пути встречаем велосипедиста. Николай поделился своим мнением относительно новой велодорожки:
— Я тут езжу каждый день. Летом с велосипеда не слажу: на работу, по делам. Улица Чапаева — неотъемлемая часть маршрута. И, конечно, велодорожка этой улице сильно нужна. Но у нас, как всегда, делают все спустя рукава. Даже обозначения не нарисовали. Знаков тоже нет. О покрытии я вообще молчу. По сути просто потратили много краски в никуда. В нормальных странах велодорожку всячески обозначают, как только могут, ремонтируют покрытие и обеспечивают людям беспрепятственный проезд. А тут? Просто полоса из ям, ухабов и людей, которые все еще не понимают, что на этой зоне передвигаются колесные транспортные средства.
Попрощавшись с Николаем, продолжаем движение по улице. До перекрестка с улицей Горького можно расслабиться и получить некое удовольствие от езды. Зато сразу за ним приготовьтесь трястись по ухабам. Терпение почти заканчивается. Вот он — апофеоз головотяпства и безответственности. Белая линия внезапно прерывается за автобусной остановкой. За ней заканчивается какой-никакой асфальт.
После нескольких зубодробительных секунд выделенная полоса для велосипедистов все же возвращается на свое место. Спустя еще полстони метров по середине дорожки обнаруживается огромная яма. Объехать ее сложно, в ночное время при плохой освещенности — практически не реально.
Продолжая движение, у магазинов можно встретить еще одну преграду — уличных торговцев, которые не спешат подчиняться новым правилам.
— Это место лучше не занимать. Здесь ездят велосипедисты, — аккуратно намекаю продающей свой товар пожилой женщине.
— Что ты? Самый правильный что ли? — женщина настроена агрессивно и отступать не собирается.
После короткого диалога каждый остается при своем мнении. Двигаемся дальше.
Последним серьезным препятствием для велосипедистов на улице Чапаева является переезд железнодорожного перегона. Редко использующиеся рельсы находятся в плачевном состоянии. Несколько дней назад EX-PRESS.BY писал о том, что именно в этом месте с рельсов сошла тележка вагона. Для велосипедистов нет абсолютно никакого обозначения присутствия железной дороги. В мокрую погоду на металле легко поскользнуться и упасть.
Заканчивается наше велосипедное “турне” по Чапаева так же резко, как и началось. В отличие от городской площади, в метре от “хвоста” разделительной линии находится большой бордюр, никак не адаптированный под поездки на двухколесном транспорте. За бордюром — физкультурно-оздоровительный центр. Добраться до него целым и с исправным велосипедом — задача не из простых.
Остается надеяться, что нанесение разделительной линии и “шашек” у проездов — не все положительные изменения, касающиеся движения велосипедистов по Чапаева. Борисову нужны велодорожки, это неотъемлемая часть любой развитой инфраструктуры города, которая способствует пересаживанию граждан на более экологичные виды транспорта. В нашем городе этот вопрос, как видим, уже решается, осталось только обратить внимание местных властей на качество исполнения.
Добро пожаловать в реальность!