Дорога в аэропорт из Борисова и обратно: плюсы и минусы

Еще месяц назад перед любым жителем Борисова, который собрался путешествовать самолетом, неизбежно вставал вопрос, как добраться до аэропорта. На такси – дорого, на автомобиле – неудобно (если только не подвозит родственник или хороший знакомый). Оставался единственный способ – ехать общественным транспортом через Минск. В лучшем случае, это занимало 3-4 часа. По деньгам – от 25 000 до 80 тысяч рублей.

И вот появился поезд. Корреспондент ex-Press.by совершил небольшую поездку по железнодорожному маршруту Борисов-аэропорт и оценил его преимущества. 

Отправиться в дорогу можно на любом поезде, который делает промежуточную остановку в Смолевичах. Например, на проходящем «Штадлере».

 

Или на привычной электричке эконом-класса. Стоимость первого варианта – 40 900 рублей (26 300 до Смолевичей и 14 600 от Смолевичей до аэропорта), второго – 20 100 рублей (5 500 и 14 600 соответственно). Билет в Борисове можно приобрести сразу до аэропорта.

 

В здании вокзала кроме обычного расписания вы найдете красочные таблицы движения в обе стороны поездов по маршруту областные центры – Минск, Минск – Смолевичи и дальше до аэропорта (включая подвоз автобусом на конечном участке пути), вылета и прилета самолетов. Это позволит правильно рассчитать время в пути. Правда, часть логистической цепочки, а именно движение по участку Борисов-Смолевичи, придется составить самостоятельно.

 

В отличие от столичных пассажиров, тем, кто едет из Борисова, надо делать пересадку в Смолевичах. Посадка в дизельный поезд до аэропорта на этой станции происходит с 12-го пути 1-ой платформы.

 

Место посадки находится рядом с небольшим современным вокзалом. После проведенного капитального ремонта вывеску с названием станции переписали на втором государственном языке. Иностранные туристы теперь точно не заблудятся.

 

У края платформы размещается большое табло с расписанием движения поездов и терминал самообслуживания, в котором можно приобрести билет самостоятельно с помощью банковской карточки.

 

Если выехав из Борисова, вы рассчитали все правильно, ждать комфортабельный трехвагонный поезд польского производства придется не долго. Ну, или не очень долго.

 

В утреннее время (начало десятого) на платформе немноголюдно. Транзитом с автором статьи едет еще два человека. Мужчина зрелого возраста сервисом в целом доволен, но главным минусом считает отсутствие поездов в ночное время.

Действительно, сравнивая расписание движения поездов и время прилета-вылета самолетов, нетрудно заметить, что несколько ночных авиарейсов, образно говоря, «зависают». И в расписании о них не упоминается вообще.

В разговоре с пассажиром также выясняется, что железнодорожная ветка существовала задолго до открытия пассажирского движения и используется для технического обслуживания аэропорта.

Еще один попутчик, разговорившись, жалуется на отсутствие промежуточных остановок в пути следования дизель-поезда (за исключением Смолевичей). Все остальное его устраивает.

Поезд отправляется. По громкой связи приятный мужской голос делает объявление на белорусском и английском языках, после чего поезд начинает движение.

После эконом-класса ощущения от поездки на Bydgoszcz превосходные: мягкие высокие кресла, много свободного пространства, широкие обзорные окна, эргономичный дизайн и насыщенные цвета внутренней планировки.

 

 

 

Железнодорожный состав сопровождают две молодые девушки в фирменной форме. На вопрос, что входит в их профессиональные обязанности, отвечают по-разному. «За чистотой следим», - вырывается у одной. «Обилечиваем граждан», - добавляет вторая. Каждый, кто не успел приобрести билет на поезд до отъезда, может купить проездной документ во время пути.

Ни холодные, ни горячие напитки, к сожалению, в поезде бизнес-класса не подают. Из «почитать» на столиках разложены иллюстрированные журналы для пассажиров «Клуб СВ» издания Белорусской железной дороги.

 

«Продвинутые» соотечественники, наверное, огорчатся, но Wi-Fi в поезде тоже нет. Зато между сиденьями есть электрические розетки – и в пути любой гаджет можно подзарядить.

 

У проводниц есть аптечка с набором медикаментов первой необходимости. И, конечно, возможность вызвать медицинскую помощь в случае острой нужды.

В поездах эконом-класса мысль о посещении туалета вызывает если не ужас, то уж точно – негативные эмоции. Но не волнуйтесь, в новых поездах такой проблемы не существует.

 

 

Кое-где вдоль окон предусмотрены места для людей с ограниченными возможностями. Пространства тут достаточно и для того, чтобы поставить при случае крупногабаритный груз.

 

 

Состав рассчитан на перевозку 143 человек. Этого более чем достаточно. По словам проводниц, хорошая заполняемость - это когда продано 40-50 билетов. Утренним рейсом в аэропорт ехало 18 человек, обратно – один.

Приехали…

 

Рядом с металлической платформой вас уже ожидает автобус. Из плюсов: комфортабелен, на длинной колесной базе, имеет достаточное количество мест для пассажиров и отдельные внушительные полки для багажа. Минусы: одна входная дверь; после загрузки всех пассажиров непонятно зачем еще минут пять стоял – отправление по расписанию.

 

Буквально везде пишут о том, что расстояние от конечной остановки поезда до аэропорта составляет чуть более 500 метров и его можно преодолеть пешком. Уточняем, 500 метров – это если совсем по прямой и только до края здания аэровокзала. А если идти до центрального входа и по дорожке, «500 метров с небольшим» превратятся в километр. Поэтому, имея тяжелый багаж, лучше все же сесть в автобус. Он доставит вас к цели – на второй этаж аэровокзала, откуда и предстоит вылет.

После счастливого приземления на родной земле домой можно отправиться именно с этой остановки.

 

Каким транспортом – на ваш выбор. Информация вся на месте.

 

Билет можно приобрести тут же, расплатившись карточкой. Автобус до Минска стоит 33 650 рублей (в дороге до АВ «Центральный» - 56 минут), автобус+поезд стоит 25 000 рублей (в дороге до Минск-Пассажирский 70 минут).

 

Здесь же установлено интерактивное табло, позволяющее отслеживать перемещение рейсовых автобусов через GPS-датчики.

 

Если есть желание и возможность, до поезда можно пройтись пешком.

 

 

 

 

 

 

По пути домой вас ожидает еще одна мелкая неприятность. Стоимость проезда до Смолевичей при покупке билета у проводниц равна стоимости проезда до Минска – 25 000. Все просто: опция проезда до «стыковочной» станции в ручных кассовых аппаратах не предусмотрена (увы, опции продажи билета до Борисова тоже нет). Утешайте себя мыслью о том, что один доллар из ваших доходов пойдет на окупаемость смелого проекта.

 

Прибыв в Смолевичи, не расслабляйтесь. Возможно, через пару минут в направлении футбольной столицы Беларуси отправится очередной электропоезд. А вам еще билет купить надо, вы же из Борисова, а не из Минска. Мне, например, крупно повезло: попутная электричка опоздала на 25 минут. А могло быть и хуже: следующая по расписанию – через полтора часа.

Перепечатка текста и фото ex-Press.by запрещена без разрешения редакции. info@ex-press.by