Спустя неделю после появления информации о том, что США якобы сняли санкции с беларусского государственного авиаперевозчика «Белавиа», появилось много деталей, которые свидетельствуют, что ограничения на компании остаются. И дополнительно для полетов в ряд стран она не может использовать своих самолетов американского производства, пишет "Белсат".
«Снятие» Соединенными Штатами санкций с «Белавиа» может создать дополнительные проблемы для «Белавиа». Причина в том, что самолетам Boeing, принадлежащим национальному перевозчику, запретили полеты в ряд стран, включая Россию. По данным FlightRadar24, шесть из восьми беларусских Boeing, которым сейчас запрещено летать в РФ (бортовые номера EW-528pa, EW-254pa, EW-366pa, EW-455pa, EW-456PA), даже уже после принятия американского решения о санкциях летали в том числе в российские Москву, Казань, Калининград, Санкт-Петербург, Сочи, Ноябрьск.
Ранее запрета на полеты в Россию для «Белавиа» не было, отмечал основатель портала FrequentFlyers.ru Илья Шатилин. Однако, по его словам, беларусские Boeing летают в основном в другие страны, тогда как в Россию – Embraer. Поэтому, считает он, количество рейсов в Россию все же не сократится. Но для выполнения новых ограничений перевозчику все же «придется перекраивать большую часть своей маршрутной сети – а на это нужно время», пишет телеграм-канал «ОтВинта | Авиация Беларуси».
В целом на сегодня «Белавиа», кроме России, предлагает полеты в аэропорты ОАЭ, Азербайджана, Армении, Индии, Китая, Казахстана, Туркменистана, Турции и Узбекистана. С 28 октября должен появиться и рейс на Шри-Ланку.
По мнению автора «ОтВинта», компании может потребоваться перенаправить свои самолеты Embraer с рейсов в Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Армению, Грузию на российские направления. А туда, в свою очередь, перенаправить освобожденные самолеты Boeing. Также на популярных маршрутах из Минска в Москву и Санкт-Петербург можно будет задействовать Airbus A330-200, который был куплен в Гамбии и планировался для полетов в дальние страны. Автор канала считает, что «Белавиа» могла бы объединить два действующих рейса в один, так как они могут перевозить за раз в 1,5-2 раза больше пассажиров, чем имеющиеся у компании модели Boeing.
«В целом, где-то может попросту измениться частота рейсов, а от каких-то направлений могут и вовсе отказаться, признав их нерентабельными. Посмотрим, как оно будет», – пишет автор «ОтВинта».
Как с «Белавиа» санкции не снимали
Александр Лукашенко освободил из беларусских тюрем 52 политических заключенных и иностранных граждан в обмен на отмену американских ограничений против «Белавиа». О том, что «санкции сняты», на встрече с ним в Минске 11 сентября объявил представитель президента США Джон Коул.
В России уже сразу же начали думать, как можно использовать приостановку санкций против беларусской авиакомпании. Обсуждались, среди прочего, варианты полетов «Белавиа» внутри РФ, накачка беларусских самолетов россиянами для полетов в США и доставка через перевозчика подсанкционных деталей для российских самолетов.
Но выяснилось, что на самом деле рестрикции приостановлены, а не отменены. Политический аналитик Игорь Тышкевич обратил внимание, что санкции вводятся и снимаются законом или решением администрации, а в случае «Белавиа» Минфин США просто выдал лицензию, которая позволяет сотрудничество с авиакомпанией. Такие лицензии временные, действуют обычно от шести месяцев до двух лет и, соответственно, требуют продления. И чтобы вернуть их, нужно «условно до 5 минут».
Вскоре с разъяснениями выступило и Бюро промышленности и безопасности Минторга США. По его словам, восьми самолетам «Белавиа» разрешено выполнять международные рейсы и проходить техобслуживание. Но при этом запрещены полеты в Россию, оккупированные регионы Украины, Иран, Сирию, Кубу, КНДР, а также из них. Кроме того, не разрешается использование самолета Boeing 767 с регистрационным номером EW001PA, которым пользуется семья Александра Лукашенко, и транспортировка товаров, если они могут быть использованы для поддержки военных действий России. Полеты в запрещенные регионы могут быть разрешены только по индивидуальному заявлению и на основании отдельного лицензионного решения.
Бюро промышленности и безопасности США обещает контролировать поставки запчастей в каждом конкретном случае, чтобы предотвратить риски перенаправления их на неразрешенные конечные цели или конечным пользователям, в том числе в Россию. И как заявил авиационный эксперт «Белсата», если деятельность беларусской компании «вызовет серьезные подозрения», она может нарваться на возвращение санкций за помощь России.
Более того, отметил заместитель главы Объединенного переходного кабинета и глава НАУ Павел Латушко, несмотря на послабления, сама «Белавиа» остается в американском санкционном списке. Он обратил внимание и на то, что смягчение санкций не затрагивает еще одного личного самолета Лукашенко.
«Такие меры, принятые США в отношении авиакомпании “Белавиа”, направлены исключительно на обеспечение безопасности гражданской авиации и пассажиров, но они никоим образом не означают прекращения санкционного давления на режим Лукашенко – два самолета Boeing Лукашенко продолжают оставаться под санкциями США», – заявил политик.
Также стоит не забывать, что хотя американские власти и приводят конкретный список стран, куда не смогут летать самолеты Boeing, но это не значит, что во все другие компания сможет летать. Европейские ограничения остаются действующими, введенные еще за посадку самолета с Романом Протасевичем и миграционный кризис. При этом как для самой «Белавиа», так и для доходов режима важно, чтобы были сняты именно европейские санкции, сказал старший научный сотрудник Финского института международных отношений Григорий Нижников.
Добро пожаловать в реальность!