В последние годы более 70% продаж белорусского рынка приходилось на автомобили, произведенные в России.
Производители повышали отгрузочные цены от 40 до 70%, позже они и вовсе выросли для белорусских дилеров до 95%. В мае было продано 629 машин, что на 30% ниже апреля 2022 года и на 83% меньше, чем в мае 2021 года.
Не удержался даже китайско-белорусский завод «БелДжи». Он планировал продавать Geely Atlas за 25 тысяч долларов. Однако в мае цены на базовую комплектацию Geely Atlas стартовали с 87,4 тыс. рублей (почти 34 тысяч долларов). Позже в госконтроле заявили, что после проверки цены снижены на 15%.
Как отмечают эксперты Белорусской автомобильной ассоциации, покупатели в Беларуси уже в ближайшие месяцы могут столкнуться с дефицитом автомобилей». По оценкам БАА, в 2022 году рынок в целом не превысит 22–23 тыс. новых автомобилей.
Уже известны даже случаи закрытия автоцентров. В сложившейся ситуации единственным источником дохода для дилеров остается сервис, который позволит держаться на плаву.
Сейчас белоруский рынок авто полностью зависим от российского поставщика и по ассортименту, и по ценам на машины. Поэтому неудивительно, что автомобильная инфляция импортируется в Беларусь из России.
Старые цены на автомобили не вернутся, даже если закончится конфликт в Украине. Это следствие удорожания логистики, дефицита комплектующих и полупроводников и итогового увеличения цены конечного продукта.
Добро пожаловать в реальность!