Такси-апокалипсис намечен на 2014 год?

Оговорена и комплектация. Машина должна быть оснащена системой регулирования температуры воздуха в салоне, антиблокировочной системой тормозов (АБС), подголовниками на каждом пассажирском месте и подушками безопасности.

То есть купить старенький PassatB3, «отбить» его за месяц и дальше получать прибыль при таком раскладе вряд ли получится. Придется покупать новую иномарку, да и то не всякую получиться взять, новые правила значительно сужают поле выбора.

Итак, посмотрим, какие варианты будут доступны для белорусских перевозчиков в случае вступления вышеупомянутых правил в законную силу.

Как ни странно, в установленные параметры хорошо вписывается белорусский китаец Geely,  по ширине он - 1739 мм, длина –  4682 мм.  Цена автомобиля вполне демократичная  –  12 900 долларов. Новенький седан,  у которого в базовой и единственной комплектации есть кондиционер, гидроусилитель руля, аудиосистема, фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, ABS и EBD.  Как это машина покажет себя в эксплуатации, знают пока немногие.

Если брать что-нибудь проверенное временем, то можно обратить внимание на SkodaRapid, но цены на нее, правда, кусаются. Так, наиболее подходящая комплектация Ambition с 1,2 л двигателем мощностью 86 л.с  стоит 16 350 вечнозеленых единиц. Одна мелочь – нет кондиционера, за него нужно внести еще 1620 долларов.  Итого 17 970 американских рублей. Не каждый таксист готов выложить столько.

Подходит еще FiatLinea, длина которого –  4596 мм, ширина 1730мм. Конечно, турецкая сборка данного девайса дает о себе знать: скрипы, стуки, неожиданно отваливающиеся мелочи в отделке, но к надежности особых претензий нет. Необходимая нам комплектация будет называться  Active+ и стоить 16.200 долларов.

 

Другой европеец, которого можно запрячь в такси – Citroёn C-Elysee. По габаритным показателям машина полностью вписывается, но стоит прилично. Если выбрать двигатель объемом  1,6 литра, который развивает мощность в 115 л.с то цена, с учетом выбора по умолчанию комплектации Tendance, составит все 18.020 долларов. Есть еще и вариант с турбодизелем, но обойдется он в 21.380 долларов, что совсем не комильфо.

 

В общем, если эти правила таки вступят в силу, перевозчикам придется несладко. Поэтому неудивительно, что белорусские таксисты намерены бороться с неправомерными, по их мнению, реформами в виде постановления «О внесении дополнений и изменений в постановления Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. №972 и от 31 декабря 2002 г. №1849».

Дело в том, что 90% нынешнего автопарка не соответствует новым требованиям, поэтому если закон вступит в силу, то могут начаться серьезные проблемы как для самих извозчиков, так и для тех, кто пользуется услугами такси.

 

Встает справедливый вопрос, будут ли таксисты покупать эти модели и что может произойти в случае принятия этого закона с рынком таксомоторных услуг?  Здесь будет уместно мнение представителя профессии:

Игорь, таксист, автомобиль Audi А4:

- Далеко не все таксисты смогут себе позволить пересесть на хорошие машины. А те кто сможет, будут иметь солидных доход,  потому что цены на такси, скорее всего, подскочат до неимоверных высот: спрос всё равно останется, а предложения не будет.

Остальные, возможно, уйдут  в нелегалы и будут зарабатывать приблизительно те же деньги, что и раньше, но теперь уже неофициально и, увы, с риском  получить большой штраф, а при рецидиве вплоть до конфискации машины. Куда пойдут оставшиеся без железного коня представители профессии, даже подумать  страшно.

Касаясь вопроса об относительно бюджетном Geely, наш собеседник отметил:

- Вряд ли таксисты начнут массово переходить на Geely. Надежность этого авто оставляет желать лучшего, а при таких пробегах, как в такси (150-300 км в день) всё посыпется в первые полгода эксплуатации. Даже если банки обяжут  выдавать  выгодные кредиты под Geely, маловероятно, что это что-то изменит.

В любом случае, до мая 2014 года еще ох как далеко. Многое может поменяться. Infobank.by будет следить за развитием событий.