Экономист: МАЗ может медленно умереть

Почему так произошло, и каковы перспективы белорусских производителей, поинтересовался корреспондент ucpb.org у экономиста Льва Марголина.

– Говоря о деятельности завода МАЗ на территории Российской Федерации, которая привела к сокращению почти в два раза доли на российском рынке, нужно иметь ввиду две вещи, – говорит Лев Марголин. – Во-первых, несмотря на то, что рыночные отношения в России на порядок более развиты, чем в Беларуси, нельзя исключать влияния российской власти, которая хотела бы таким образом наказать белорусов за отказ от слияния с КАМАЗом. Но надо иметь ввиду и другой момент. Есть много объективных причин, которые затрудняют деятельность МАЗа на российском рынке. И самое главное это то, что МАЗ очень небольшое предприятие по мировым масштабам. 

Думаю, не ошибусь , сказав, что это самое маленькое производство большегрузных автомобилей из имеющихся на рынке. А чем меньше предприятие, тем сложнее ему конкурировать с крупными. Если раньше большое значение имел фактор соотношения цена-качество, то сейчас этот фактор все больше невелируется, потому что большинство мировых брендов по производству автомобильной техники открыли или собираются открыть свое производство на территории РФ. Т.е. локализуют производство в России и тем самым уменшают цены на свою продукцию. Учитывая, что в ближайшие пару лет в России будет наращиваться производсто предприятий, которые уже открыли свои заводы (а это Volvo, Renault, Scania) и то, что собираются открыть производства немецкая компания MAN, голландская DAF и даже китайская FAW, то можно предвидеть, что обстановка для МАЗа на российском рынке будет с каждым годом усложняться. 

– Я бы не взял на себя смелости, утверждать, что объединение с КАМАЗом – самый лучший вариант. Нужно искать свое место в мировом разделении труда. Нужна интеграция с европейскими производителями. Ведь даже они создают альянсы, потому что понимают, что в одиночку выжить на этом очень высококонкурентном рынке сложно. Поэтому вопрос стоит так: либо белорусское предприятие найдет свое место в мировом разделении труда, либо ситуация будет усложняться вплоть до того, что предприятие может просто медленно умереть, как это произошло со многими другими предприятиями.