На «Ладе» - в шоколаде

Итак, самый важный итог года - продажи выросли. На 26,9%. Всего было продано 20648 новых автомобилей - как импортных, так и российского производства. При этом продажи импортных брендов выросли всего на 6%, а вот российских - на 138%! Братья-славяне сделали почти половину продаж - 6076 единиц, тогда как импортных было продано в общей сложности 14572 автомобиля. В итоге в пятерку лидеров вошли ВАЗ, VW, Renault, ГАЗ, KIA.

В существующих экономических условиях не стало сюрпризом то, что в прошлом году «выстрелил» сегмент бюджетных автомобилей, а именно седанов В-класса, собранных в России. Рост сегмента - 60%. На этот класс делали ставку дилеры, на него бросались покупатели, мечтающие о новом автомобиле по адекватной цене. Правда, стоит заметить, что рынок ждал этого предложения. Именно в прошлом году бюджетные седаны из России начали массово завозить в шоу-румы дилеров.

А вот прежние лидеры продаж просели. В классах С и SUV наблюдается падение продаж. Дорого. Бюджетные седаны с успехом заменяют роль семейного и единственного автомобиля. И во многом за счет того, что их стоимость упирается в предельную покупательскую способность без необходимости привлекать кредитные средства. Другими словами, на автомобиль за $15-18 тыс. можно просто накопить. К тому же при обладании такой суммой неизменно встает вопрос выбора: новое бюджетное или подержанное выше классом? Как видим, большое количество белорусов делает выбор в пользу нового бюджетного.

Как признаются многие дилеры, можно было продать и больше, но помешало квотирование. Россиянам самим не хватает бюджетных седанов. Успех вазовских моделей объясним тем, что значительную часть покупателей составляют юрлица. Впрочем, увеличение доли юрлиц в покупке новых авто было свойственно для рынка в целом. Если в 2011г. доля частных лиц составляла около 75%, то в 2012г. она сократилась почти до 47%.

Кроме резкого роста продаж в сегменте бюджетных седанов, небольшое повышение спроса отмечалось в классе Е (бизнес-класс). Он вырос на 1,12%. Цифра мизерная, но в этом классе резкие скачки редкость. Спрос на дорогие автомобили хоть не ажиотажный, но стабильный. В 2012г. с большим отрывом от конкурентов продавалась Audi A6. Кроме того, резкий взлет - 146,38% - наблюдается еще в классе пикапов, благодаря появлению на рынке VW Amarok и Toyota HiLux.

Интересная ситуация образовалась в сегменте F - дорогих представительских автомобилей. Продажи в классе сохранились на уровне 2011г., но вот абсолютным лидером продаж в сегменте стал Porsche Panamera. Традиционные седаны продавались куда хуже.

Пожалуй, одним из самых негативных моментов для рынка стало изменение формы взимания НДС, из-за чего новые автомобили разом подорожали на 17-18%. Отсюда пошли нарастать и другие препоны. Пришлось согласовывать цены с производителями и унифицировать прайс-листы с другими дилерами в Таможенном союзе. Кроме того, прекратило свое существование кредитование на покупку авто. В принципе, этот факт тоже можно отнести к первопричинам результатов продаж. Так, например, импортер VW сообщил, что продажи в кредит составили примерно 5%. Это ничтожно мало для развитой европейской страны, которой мы себя упорно считаем. Но кто ж в здравом уме будет покупать автомобиль с нынешними процентными ставками?

Свою роль сыграли и скачки курса $/евро, когда сначала выигрывали те, кто имеет прайс-листы в евро, потом - наоборот. И только медленно соображающий покупатель не знал, куда метнуться, и потому решал отложить покупку, чтобы не прогадать.

В общем, прошедший год оказался достаточно сложным для всех игроков автомобильного рынка, и тем отраднее, что продажи все равно выросли, пусть и за счет бюджетного класса. Однозначно стоит ожидать усиления конкуренции в этом сегменте, тем более что в борьбу вступают новые игроки - темные лошадки Geely SC7 и Zotye Z300. Обе родом из Китая, но собираются в Беларуси. Причем играть они будут в сегменте «до $15 тыс.», что делает их конкурентоспособными. Не за горами и появление новых российских брендов, например седана Nissan Almera. Так что борьба за покупателя обещает быть жаркой. И как манны небесной в нынешнем году дилеры будут ждать снижения ставки рефинансирования до уровня, когда иностранцы не брякаются в обморок, услышав цифры ставок по кредитам.