Создание «Росбелавто» под угрозой срыва

Сергей Когогин, генеральный директор КАМАЗа и глава подразделения госкорпорации "Ростех" "РТ-Авто", отметил снижение интереса к переговорам с Беларусью по альянсу с автозаводом "МАЗ" из-за затягивания сроков.

"Все в стадии разговоров. Когда ходят вокруг одного и того же вопроса достаточно долго, у меня, конечно, достаточно терпения, чтобы его продолжать, но интерес к этой теме падает", - заявил Когогин в кулуарах Всемирного экономического форума, комментируя переговоры по созданию альянса с МАЗом.

Ранее глава КАМАЗа отмечал, что в случае объединения увеличится загрузка белорусского предприятия, альянс также позволит сократить сроки окупаемости таких производств. Также сообщалось, что в феврале 2011 года госкорпорация направила руководству Беларуси предложение об объединении КАМАЗа и МАЗа.

Глава корпорации "Ростех" Сергей Чемезов ранее говорил, что один из вариантов сделки - это создание СП на паритетных началах, куда может войти 49,9% "КАМАЗа", 49,9% "МАЗа" и еще ряд белорусских предприятий.

Между тем, как заявил 15 января первый вице-премьер Беларуси Владимир Семашко, создание холдинга "Росбелавто" на базе белорусского ОАО "Минский автомобильный завод" и российского ОАО КАМАЗ тормозит позиция российской стороны, которая нарушает принцип равенства партнеров.

"Создание этого альянса осложняется на данный момент по двум факторам", - сказал Семашко на пресс- конференции президента Беларуси для белорусских и иностранных СМИ.

Он напомнил, что ранее компания Ernst&Yang выполнила оценку стоимости активов двух предприятий, оценив активы МАЗа в $1 млрд 82 млн, КАМАЗа - в $1 млрд 620 млн. Исходя из этих сумм, белорусская сторона должна внести в создаваемый холдинг 57% акций минус одна акция, при этом 49% акций должны составлять ценные бумаги непосредственно Минского автозавода. "Сейчас Россия нарушает этот паритет, выходит за пределы обозначенных $1,6 млрд", - сказал Семашко.