Минские таксисты потребовали увеличить стоимость километра пробега на 5 копеек. Водители недовольны зарплатами. Они угрожают с 31 января блокировать работу диспетчерских. Самые радикальные предлагают перекрывать улицы в центре Минска, пишет Еврорадио.
В сфере такси в Беларуси — свободное ценообразование: любая служба может возить по любому тарифу. Впрочем, расценки у всех практически одинаковые — потому же, почему одинаковые цены на помидоры у всех продавцов в одном ряду на Комаровском рынке. Что же в таком случае мешает службам такси добавить эти злосчастные пять копеек за километр, из-за которых бузят водители? Ведь им по большому счёту всё равно: «лишние» копейки будут платить не они, а те, кто вызывает такси.
Гипотетически — повышение цен может спровоцировать отток клиентов. Однако, как рассказали Еврорадио в нескольких службах, расчётов а-ля «километр становится дороже на пять копеек — пассажиров становится на 10% меньше» просто не существует. Почему же в таком случае конфликт между таксистами и диспетчерскими дошёл до угроз блокировать работу и перекрыть центральные улицы Минска?
Смотрят и ждут
В одной из служб такси Еврорадио рассказывают, что никто не мешает повысить тарифы. Но это решение должно быть принято совместно — всеми участниками рынка.
«Все смотрят друг на друга и ждут, — говорит наш собеседник. — Каждый готов поднять стоимость, но понимает, что, если этого не сделают остальные, пассажиры уйдут туда, где дешевле».
Руководитель диспетчерской службы Taxi Laym Дмитрий говорит, что готов повысить тариф на 5 копеек за километр. Но выдвигает встречное условие: водители должны пообещать, что будут «брать» не меньше 80% заказов. Дмитрий говорит, что следит за форумами, где водители жалуются на свою жизнь. Там он пишет, что согласен обсудить условия работы. Мол, приходите — поговорим. Никто не приходит.
«Неизвестно даже, кто написал это письмо, — говорит Дмитрий об обращении-ультиматуме, под которым — больше ста подписей таксистов. — Какой бы ни был тариф, водители не станут больше работать. Действительно работать, а не то, что они пишут в своём письме [там написано, что водители работают по 16-18 часов в сутки, а это небезопасно. — Еврорадио]».
Обида на Uber
Директор Taxi Next Дмитрий относится к жалобам водителей с пониманием.
«Я готов пойти навстречу таксистам, — говорит он. — В Минске действительно давно не менялись тарифы, и они очень низкие во всех службах. Очень! При этом цены на бензин за последние два месяца поднялись более чем на 5 копеек».
Руководитель говорит, что проблема назревала давно и виноваты в ней чиновники, которые игнорируют проблемы рынка.
«В своё время я обращался в антимонопольный комитет, — вспоминает он. — Мы работаем на одном рынке вместе с такси “Яндекс” и “Убер”, у нас тоже, как и у них, есть приложение. Они могут позволить себе снизить цену до 3 рублей 30 копеек, но, чтобы водители не разбежались, доплачивают им до 7 рублей. Что делать нам? Пришли к тому, что низкая цена теперь у всех. Водители плачутся, что не могут так работать. Я пишу про это — мне отвечают в стиле “Ай, не лезь”, мол, “Яндекс” и “Убер” не диспетчеры такси. Но мы работаем на рынке одинаково. Это называется недобросовестная конкуренция».
Дмитрий говорит, что в таком случае и он может больше не называться диспетчером: найти инвестора в Китае, который вложится в него, и возить пассажиров по рублю, а водителям платить нормальные деньги.
Дмитрий из Taxi Laym так и в принципе считает, что письмо таксистов касается в первую очередь условий, на которых работает “Яндекс.Такси”, а другие диспетчерские перечислены там для большего резонанса.
«Насколько я знаю, до Нового года оговаривалось, что будет какой-то единый фиксированный тариф для всех служб, — говорит Дмитрий. — Почему таксисты угрожают нам, почему они не пишут государству? Сделайте какой-то минимальный тариф для всех служб, рассчитайте в соответствии со всеми нормами. Если у службы есть возможность повышать тариф — пожалуйста, нету — пусть пользуется таким, как у всех. Это, наверное, будет правильным решением для всех со стороны государства».
Дмитрий хотел бы узнать, что по поводу изменения тарифов думают в других диспетчерских службах.
Чиновники не испугались
21 января в МАРТ чиновники и представители 17 минских служб такси пытались найти выход из ситуации, в которую их поставили водители. Встреча проходила за закрытыми дверями.
С самого начала стало понятно, что властям очень не понравилась угроза таксистов перекрыть улицы. «Открытое письмо явилось катализатором встречи. Но это заявление заставляет меня сказать: таким образом диалог мы не выстроим», — предупредил министр антимонопольного регулирования и торговли Владимир Колтович.
Замминистра транспорта Алексей Ляхнович считает, что рассказал, что тарифы на услуги такси в Минске скорее будут падать, чем расти. Скоро на рынок выйдет новый игрок — эстонский сервис Bolt. Конкуренция, в том числе и ценой, станет ещё острее.
На днях Минтранс представит план мер по наведению порядка в сфере автомобильных перевозок. Он пишется в том числе при участии бизнеса. Вокруг документа много слухов — в том числе и то, что им чуть ли не возвращается лицензирование в сфере такси.
Добро пожаловать в реальность!