Время «Ч» настало. С сегодняшнего дня, с 0.00 часов, таможенные пошлины для физлиц на ввозимые в страну автомобили будут повышены до уровня российских и вырастут в среднем в четыре раза.
Корреспонденты «Комсомолки» задали вопросы экспертам, поговорили с продавцами на авторынках, сделали прогнозы на будущее и даже посчитали, во что с сегодняшнего дня нам будут обходиться подержанные «ласточки».
НАИВНЫЕ ВОПРОСЫ
Свои «наивные вопросы» мы адресовали автомобильному эксперту, обозревателю Владимиру Гурьянову.
1. БУДЕТ ЛИ У БЕЛОРУСОВ ВОЗМОЖНОСТЬ КУПИТЬ ПОДЕРЖАННУЮ ИНОМАРКУ?
- Будет. Во-первых, в самой Беларуси сформировано явно избыточное предложение автомобилей б/у. А кризис и снижение покупательной способности людей на несколько месяцев замедлят «переваривание» рынком недавно ввезенных автомобилей. Во-вторых, никто не запрещает ввозить подержанные машины из России - они там и дороже, и качеством хуже, чем из Германии или Франции, но возможность купить их есть.
2. ПОДОРОЖАЮТ ЛИ БЭУШКИ?
- В ближайшей перспективе - нет. Беднеющие белорусы пока не готовы платить больше. В средне- и долгосрочной перспективе машины подорожают в 1,5 - 2 раза. А после 1 января 2013 года, когда будут сняты все барьеры и российский рынок объединится с белорусским, по принципу сообщающихся сосудов объединятся и цены.
3. КУДА УЙДУТ ПЕРЕГОНЩИКИ?
- Можно сразу сменить профиль и уйти, например, в перегон запчастей - их нужно будет много. Кое-кто придумает способы ввозить машины по запчастям. Вообще, на ближайшие три-четыре года прекрасная ниша - вывоз подержанных машин в Россию. А в году 2014 - 2015, когда из Беларуси совсем нечего будет вывозить, а цены выровняются, ситуация с пошлинами может измениться радикально. На мой взгляд, сейчас нельзя прогнозировать с уверенностью, что Таможенный союз в ныне заявленном виде продержится хотя бы пять лет. Скорее всего, уже в конце 2011 года, если России удастся вступить в ВТО, пошлины на автомобили будут снижены до докризисного уровня (25% вместо 30%).
4. ПЕРЕСЯДУТ ЛИ БЕЛОРУСЫ НА НОВЫЕ АВТО, ВЕДЬ РАЗНИЦЫ МЕЖДУ БЭУШНЫМИ ИЗ ЕВРОПЫ И НОВЫМИ В АВТОСАЛОНАХ ФАКТИЧЕСКИ НЕ БУДЕТ?
- В ближайшее время не пересядут. Это фантазии. Что привело в 2008 году к буму продаж новых автомобилей? Хорошие зарплаты, выгодные автокредиты, приемлемые цены на иномарки. Сегодня мы имеем вдвое меньшую среднюю зарплату, вдвое-втрое большую ставку по рублевым кредитам, поднялись и цены на автомобили - даже за 15 000 долларов едва ли можно купить новую малолитражку B-класса. Сейчас скорее можно говорить об исчезновении серого ввоза и постепенном восстановлении продаж через официальных импортеров до 20 - 25 тысяч машин в год.
5. БУДЕМ ЛИ МЫ ЕЗДИТЬ В ЕВРОПУ ЗА БЭУШНЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ?
- Не так массово, но будем. Правда, придется привыкать к экономичным машинам. Кто-то найдёт возможность не растамаживать автомобили вовсе - будет ставить на учет машину у родственников в Польше и Литве, чтобы ездить по Беларуси на польских и литовских номерах. Не исключено, что появятся и бизнесмены, которые помогут зарегистрировать авто на подставных лиц. Если в ближайшие годы доходы белорусов сказочным образом не поднимутся до российского уровня, и мы не сможем покупать «бэушки» по российским ценам, то через два-три года нас ожидает бум «серых» схем.
6. СТАНЕМ ЛИ МЫ ПОКУПАТЬ ИНОМАРКИ РОССИЙСКОЙ СБОРКИ?
- Станем, но не сразу. Россияне ежегодно покупают почти два миллиона новых машин, белорусы – всего 16 тысяч. Из-за большого спроса в России никакой продавец не станет снижать цены — будет только повышать. Поэтому «российские иномарки» не дешевле машин, собранных в Испании или Японии. Белорус не способен заплатить столько же, сколько россиянин, которому помогают и выгодные кредиты, и программа утилизации старых авто – когда за утилизацию старого автомобиля предоставляются льготы при покупке нового. Иномарки российской сборки пока что мало востребованы у нас — заводы не дадут нам достаточного количества машин по специальным, льготным ценам. Новые автомобили в Беларуси всегда стоили дешевле, чем в Германии, Польше, Литве или России. Такова политика автобрендов: снижать цены там, где спрос невелик. Однако Таможенный союз рисует нам другую перспективу — Беларусь входит в ценовую реальность российского рынка.
7. РИНУТСЯ ЛИ РОССИЯНЕ ЗА НОВЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ В НАШИ АВТОСАЛОНЫ?
- Уже ринулись. По итогам апреля-мая, несмотря на дефицит валюты, белорусские автодилеры умудрились продать вдвое больше машин, чем в апреле-мае 2010 года. Частично эта статистика обеспечена отпуском автомобилей, заказанных несколько месяцев тому назад. Но на добрую половину — именно продажами частным российским клиентам. Формального повода отказать клиенту в покупке дилер не имеет. Впрочем, ни автопроизводителям, ни российским импортерам не нравится терять клиентов, потому что в Беларуси цены ниже. И если россияне продолжат активничать в наших автосалонах, заводы сначала уменьшат квоту машин для нашего рынка, а затем заставят белорусских автодилеров повысить цены до российского уровня. Хотели интеграции и общий рынок — получите-распишитесь.
БУДЬ В КУРСЕ!
Как изменяться пошлины с 1 июля?
Таможенные пошлины для физических лиц до 1 июля 2011 года
|
Возраст автомобиля |
Объем двигателя, |
Таможенная пошлина |
|
До 3 лет |
До 1500 |
0,6 |
|
От 1500 - до 2500 |
0,7 |
|
|
Более 2500 |
0,75 |
|
|
От 3 до 10 лет |
До 1500 |
0,35 |
|
От 1500 - до 2500 |
0,4 |
|
|
Более 2500 |
0,6 |
|
|
От 10 до 14 лет |
Любой объем |
0,75 |
|
Более 14 лет |
Любой объем |
2 |
Таможенные пошлины для физических лиц после 1 июля 2011 года
|
Возраст автомобиля с момента выпуска |
Объем двигателя, куб. см. либо стоимость, евро |
Таможенная пошлина |
|
До 3-х лет
|
До 8500 евро |
54% таможенной стоимости авто, но не менее 2,5 евро на 1 см? |
|
От 8500 евро до 16 700 евро |
48% таможенной стоимости, но не менее 3,5 евро на 1 см? |
|
|
От 16 700 евро до 42 300 евро |
48% таможенной стоимости, но не менее 5,5 евро за 1 см? |
|
|
От 42 300 до 84 500 евро |
48% таможенной стоимости, но не менее 7,5 евро за 1 см? |
|
|
От 84 500 до 169 000 евро |
48% таможенной стоимости, но не менее 15 евро за 1 см? |
|
|
Свыше 169 000 евро |
48% таможенной стоимости, но не менее 20 евро за 1 см? |
|
|
От 3 до 5 лет
|
До 1000 см? |
1,5 евро за 1 см? |
|
От 1000 до 1500 см? |
1,7 евро на 1 см? |
|
|
От 1500 до 1800 см ? |
2,5 евро за 1 см? |
|
|
От 1800 до 2300 см? |
2,7 евро за 1 см? |
|
|
От 2300 до 3000 см? |
3 евро за 1 см? |
|
|
Более 3000 см? |
3,6 евро за 1 см? |
|
|
Более 5 лет
|
До 1000 см? |
3 евро за 1 см? |
|
От 1000 до 1500 см? |
3,2 евро за 1 см? |
|
|
От 1500 до 1800 см? |
3,5 евро за 1 см? |
|
|
От 1800 до 2300 см? |
4,8 евро за 1 см? |
|
|
От 2300 до 3000 см? |
5 евро за 1 см? |
|
|
Более 3000 см? |
5,7 евро за 1 см? |
СЧИТАЛКА «КП»
|
Автомобиль, объем двигателя, |
Сумма пошлины до 1 июля, евро |
Сумма пошлины после 1 июля, евро |
Примерная стоимость авто до 1 июля, доллары США |
Сколько будет стоить авто с 1 июля, доллары США* |
|
Рено Сценик (1900 см?), |
800 евро |
9120 евро |
6500 |
18 310 |
|
Фольксваген Пассат (2000 см?), 2007 года выпуска |
800 евро |
5400 евро |
16 500 |
23 030 |
|
Мазда 3 |
1400 евро |
От 11 000 евро |
18 000 |
31 630 |
* Расчеты приблизительны, основаны на средней стоимости автомобиля на рынке.
ДРУГОЕ МНЕНИЕ
Председатель Белорусской автомобильной ассоциации: «Никакого коллапса на авторынке не произойдет»
Председатель Белорусской автомобильной ассоциации Сергей Михневич составил свой прогноз относительно автомобильного будущего Беларуси.
- Как вы считаете, что произойдет с нашим авторынком после 1 июля?
- Никакого коллапса на авторынке не произойдет. Все страны живут по таким пошлинам. Просто на рынок перестанут завозить дешевые авто плохого качества, с большим пробегом. Правда, из России - а это гигантский рынок! - к нам начнут поставлять бэушные автомобили. Можно будет купить подержанное двух- или трехлетнее авто и у тех белорусских автовладельцев, которые захотят поменять их на новые авто.
Конечно, как раньше, покупать задешево автомобиль из Европы уже не получится. Спрос станет более сдержанным. В этом году цены на подержанные авто подскочили до уровня российских - и во многом потому, что иномарки в Беларуси скупались именно россиянами. С 1 июля цены не будут повышаться. Им просто больше некуда расти. Но бэушки и не подешевеют - как раз из-за того, что предложение будет ограниченно.
На мой взгляд, спрос на новые авто возрастет. Сейчас в стране около 2,5 миллиона автомобилей. Год от года ухаживать за подержанным автомобилем будет все сложнее. Запчасти, ремонт делают его неэкономичным. Ежегодно около 6% авто уходит на утилизацию - это 150 тысяч автомобилей. А когда стирается разница в цене между новой машиной и бэушкой, то есть ли смысл покупать второе?
- Пошлины на автомобили выгодны только России?
- Конечно. Они защищают свой рынок, пытаются расширить производство иномарок на своей территории. Тем не менее низкие пошлины на автомобили препятствовали появлению в Беларуси собственных автосборочных производств. На прежних условиях сюда бы не пришел ни один инвестор. А ездить на новом автомобиле - это и более экономично, и более безопасно. Люди привыкнут. А те, кто ограничен в средствах, смогут взять кредит и ездить потом на новенькой машине не 2 - 3 года, а, предположим, 4 - 6 лет. Так что выгода от новых пошлин есть и у нас.
- А, может, пошлины отменят? Немногие белорусы могут себе позволить новое авто…
- Может быть такое: Россия собирается входить в ВТО, а за ней - Беларусь и Казахстан. Одно из требований вхождения в эту организацию - ежегодное снижение таможенных пошли, пока они не достигнут уровня 15%. Так что вполне возможно, что через 2 - 3 года мы все-таки сможем менять свои авто на другие, и не по такой кусачей цене, как сейчас.
ТОЛЬКО ЦИФРЫ
За 4 месяца 2011 года белорусы ввезли едва ли не столько авто, сколько за прошлый год
По данным Государственного таможенного комитета, которые были озвучены еще в мае, за первые 4 месяца белорусы ввезли в страну около 134 тысяч автомобилей. Цифры были бы не такими впечатляющими, если бы их не сравнивали с прошлогодней статистикой. Так, по данным ГТК, за весь прошлый год в Беларусь было ввезено более 190 тысяч авто.
- За последние дни июня ввоз автомобилей физическими лицами в Беларусь увеличился в 2 - 3 раза по сравнению с ежедневным ввозом в прошлом месяце, - рассказал журналистам начальник управления организации таможенного контроля Государственного таможенного комитета Владимир Орловский.
КСТАТИ
Какие иномарки собирают в России?
В России сейчас собирают 24 марки авто - Kia, BMW, Opel, Chevrolet, Hummer, Cadillac, Nissan, Ford, Toyota, Renault, Skoda, Volkswagen, Lifan, Geely, Лада, BYD, Vortex, Hyundai, Chery, ГАЗ, Иж, Ssang Yong, УАЗ, ЗАЗ.
Правда, модельный ряд импортных брэндов не слишком велик. Кстати, в конце прошлого года было решено увеличить количество собираемых в России автомобилей в два раза. Кроме того, 30% этих машин должны быть собраны на заводах с российским оборудованием, а не с оборудованием западных автопроизводителей. Когда условия будут выполнены, иномарки российской сборки обещают подешеветь процентов на 15 - 20%.
ЦЕННИК «КП»
Сколько стоят новые иномарки в автосалонах России?
Иномарки, вошедшие в ТОП-25 самых популярных в России*
|
Марка автомобиля |
Средняя цена в долларах США** |
|
Ford Focus |
От 16 640 |
|
Renault Logan |
от 11 890 |
|
Hyundai Solaris |
от 14 250 |
|
Lada Kalina |
от 9690 |
|
Opel Astra |
от 20 710 |
|
Volkswagen Polo |
от 13 850 |
*По данным Комитета производителей Ассоциации европейского бизнеса (за январь-март).
**Приблизительная стоимость авто в базовой комплектации, по курсу Центробанка России.
Геннадий МОЖЕЙКО, Ольга ЕРОХИНА.
Подпишитесь на
канал ex-press.live
в Telegram и будьте в курсе самых актуальных событий Борисова, Жодино, страны и мира.
Добро пожаловать в реальность!
Добро пожаловать в реальность!
Если вы заметили ошибку в тексте новости, пожалуйста, выделите её и нажмите
Ctrl+Enter