На перекрестке проспектов Ленина, Скорины и ул. 50 лет Октября открыли подземный переход, а наземный убрали.
Достаточно было горожанке задать один вопрос: «Как вам новый подземный переход?» и комментарии превратились в общественную экспертизу.
«Тем, кто с утра летит на электричку и каждая минута на счету, вообще отлично. Со стороны "Гармонии" всего-то кружок по ступенькам. Кардио!»
Пожалуй, именно это слово — «кардио» — лучше всего описывает впечатления жителей. Потому что обсуждают они вовсе не наличие ступенек. Люди спрашивают о другом: почему путь, который раньше занимал считанные секунды, теперь превращается в небольшой туристический маршрут.
Кто-то предлагает вернуть светофор: «Надо всем миром обращаться в исполком, чтобы вернули светофор, где он был всегда.»
Кто-то отвечает, что уже обращался: «Мы звонили в исполком и писали. Чем больше людей будут жаловаться в инстанции, а не в интернете, тем быстрее, возможно, и решат этот вопрос».
А кто-то не видит смысла спорить: «Дорога спланирована, сделана, забор установлен. Какие могут быть изменения?»
Отдельная тема — родители с детскими колясками, велосипедисты и люди с ограниченной мобильностью. Пандусы есть только формально, а лифта нет.
Но жители задают простой вопрос: если через один-единственный маршрут теперь идут все — пешеходы, родители с колясками, велосипедисты, — можно ли назвать такое решение действительно удобным? «Подняться с коляской усилий приложить надо. Лучше бы оставили переход через дорогу».
Самое интересное, что в комментариях почти никто не спорит с самой идеей безопасного перехода. Спорят с тем, как она реализована.
Пожалуй, главный вывод обсуждения уместился в одну фразу: «Всё сделано не для пешеходов, а для водителей. Им — класс».
И здесь разговор выходит далеко за пределы одного перехода. Жители вспоминают новый перекресток возле «Санты», бесконечные ограждения, широкие разделительные полосы, километры тротуарной плитки там, где раньше люди просто переходили дорогу.
Создается ощущение, что современный городской проект оценивают прежде всего по тому, насколько быстро и беспрепятственно проедет автомобиль. А пешеход... Ну что пешеход? Он может пройти лишние двести метров. Или триста. Заодно здоровье поправит.
Не случайно в соседнем обсуждении переход уже сравнили с метро.
— «Стандартный подземный переход. В метро такие же».
— «Только в Жодино метро нет».
В этой короткой переписке, пожалуй, больше смысла, чем в десятках страниц проектной документации.
Ведь хороший городской объект незаметен, им пользуются и не обсуждают его неделями. Если же после открытия главным предметом разговоров становятся количество ступенек, длина обхода и вопрос «для кого все это построили?», значит, жители обсуждают уже не переход. Они обсуждают отношение к человеку, который идет по городу пешком. И, судя по сотням комментариев, этот разговор только начинается.
Добро пожаловать в реальность!