На брифинге для журналистов, который состоялся вчера, 20 марта, первый заместитель министра промышленности Геннадий Свидерский, исполняющий в данный момент обязанности директора завода по сборке китайских автомобилей Geely, поведал о переговорах с компанией Geely относительно перспектив производства в СЗАО «БЕЛДЖИ» электромобилей.
— У них есть разработка по электромобилям. Но Geely пока не планирует вне Китая производство электромобилей. Мы должны уважать их выбор, — констатировал Свидерский.
В то же время белорусам вкладывать деньги в разработку легкового электромобиля, не имея научной школы, на взгляд замминистра, рискованно.
— Потому что мы видим, что даже у лидеров, например, «Теслы» — в сотни раз отличаются прогнозы от фактов, — сказал Геннадий Свидерский. Что имел в виду чиновник, не совсем понятно.
К примеру, Александр Лукашенко, который лично протестировал электромобиль «Тесла» в сентябре прошлого года, остался им доволен, и, согласно официальной информации пресс-службы президента, ставил его в пример белорусским производителям. Он имел возможность сравнить, потому что также ознакомился созданным белорусским электрокаром на базе Geely.
— Выглядит внешне прилично, — отметил тогда Лукшенко, но подчеркнул, что до уровня Tesla экспериментальному белорусскому электромобилю на базе Geely «еще далеко».
Какие разработки есть у китайцев?
Следует отметить, что китайская компания Geely отнюдь не вчера обратила своё внимание на электромобили. Еще в 2008 году в Китае закончили разработку своего электромобиля Geely LC-E с максимальным запасом хода до 80 км при скорости 65 км/ч.
Параллельно компаниия Geely разработала и представили в рамках Пекинского автосалона 2008 года концепт электромобиля Geely (FC-E) EEBS, а уже в 2009 году заключено соглашение с компанией Yulon Group о совместном производстве электромобилей.
Тогда же на Шанхайском автосалоне Geely представили две модели электромобилей — Geely Gleagle EK-1 и Geely Gleagle EK-2. Обе модели также построены на базе модели Geely (LC) Panda, и имеют запас хода в 80 км и 150 км, соответственно.
В 2011 году в рамках Шанхайского автосалона Geely показали электромобиль Geely McCar со встроенным электрическим скутером и запасом хода в 149 км.
В 2013 году Geely представила электромобиль Geely EC7 EV с запасом хода в 258 км, разработанный совместно с Detroit Electric. Эта модель была запущена в серию в ноябре 2015 года. Запас хода серийного электромобиля Geely EC7 EV составляет в 253 км, но при движении с постоянной скоростью в 60 км/ч автомобиль способен преодолеть 330 км.
В 2014 году Geely приобрела британский стартап электромобилей Emerald Automotive.
С 2015 года Geely реализует стратегию трансформации «Blue Geely Initiative», цель которой — переориентация производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на автомобили с использованием гибридных технологий и электродвигателей.
В рамках данной стратегии к 2020 году Geely планирует оснастить 90 % своего модельного ряда гибридными или полностью электрическими силовыми агрегатами.
Но, как видим, борисовский завод в стратегию китайской компании никак не вписывается.
Добро пожаловать в реальность!