Белорусский легковой автомобиль (равно, как и космический спутник) давняя мечта руководства страны. И, увы, пока нереализованная. Впрочем, в начале этого года появилась информация о серьезных подвижках в этом направлении.
Заместитель министра экономики Александр Ярошенко сообщил в интервью телеканалу «Беларусь», что инвестиционный проект по созданию производства легковых автомобилей в Беларуси подписан с китайской компанией Geely.
Сообщалось, что сборочное производство легковых автомобилей Geely планируется наладить в Минской области, в городе Жодино, где производятся карьерные самосвалы «БелАЗ». Учредителями производства с белорусской стороны выступят борисовский завод БАТЭ и жодинский БелАЗ. Распределение долей собственности в новом предприятии пока остаётся коммерческой тайной.
Как отметила , тут принципиально важно участие в проекте БАТЭ — ОАО «Борисовский завод автотракторного электрооборудования». Его задача — наладить производство части комплектующих для китайских машин на белорусской территории.
Размещение производства в Беларуси для Geely продиктовано необходимостью сохранить своё присутствие на российском рынке. В 2010-м продажи компании в России упали в четыре раза — с 7019 до 1731, что стало следствием программы утилизации, направленной на поддержание отечественных автопроизводителей. К тому же в декабре 2010 года правительство РФ ужесточило условия сборки автомобилей, и в числе подписавших соглашение о намерениях выполнить постановление правительства Geely не фигурирует. В Белоруссии же топ-менеджеры Geely говорили о планах выйти на цифру в несколько десятков тысяч собираемых автомобилей.
Предполагается, что на первом этапе машинокомплекты для сборки легковушек будут поступать непосредственно из Китая. Однако серьезным препятствием может стать позиция России, с которой Беларусь имеет теперь единое таможенное пространство.
В интервью газете «Звязда» посол России в Белоруссии Александр Суриков заявил, что Россия может поднять по этому поводу вопрос о недобросовестной конкуренции, то есть воспрепятствовать налаживанию в Белоруссии подобного производства.
«Россия, которая имеет значительные мощности по выпуску легковых автомобилей, будет настаивать на существенном ограничении ввоза китайских машинокомплектов для последующей сборки из них машин в Белоруссии».
В российском Минпромторге «Газете.Ru» заявили, что будут внимательно следить за развитием ситуации по организации производства Geely в Беларуси, а также напомнили, что страны Таможенного союза должны налаживать производство в соответствии с российскими условиями промсборки.
«Есть согласованная позиция и Белоруссии, и Казахстана о том, что они должны синхронизировать свои правила предоставления льгот с российскими, — заявила «Газете.Ru» сотрудник пресс-службы ведомства Алена Житенева. — В случае с автопромом это режим промышленной сборки».
Эти условия подразумевают, что автопроизводитель получает дополнительно восемь лет для беспошлинного ввоза автокомпонентов, а взамен обязуется построить новые либо модернизировать существующие производственные мощности, локализовать в России производство двигателей и трансмиссий, штамповку кузовных деталей, инженерный центр и производить в стране не менее 300 тысяч автомобилей, минимум на 30% из которых должны устанавливаться двигатели российского производства. В случае с Geely, которая продает на российском рынке всего несколько тысяч автомобилей в год, это маловероятно.
Впрочем, еще не все возможности для реализации мечты исчерпаны.
Александр Лукашенко 21 февраля, принимая верительные грамоты у посла Японии Тикахито Харада,
заявил, что Беларусь готова предоставить «самые льготные» условия для создания производства японских легковых машин.
«Мы самые льготные условия предоставим. Делайте в РБ машины и продавайте на общем таможенном пространстве, торгуйте с Европой. Мы достойно будем с вами работать, — процитировало слова Лукашенко.
О реакции японского посла на это предложение официальное информационное агентство, правда, не сообщало.
Заместитель министра экономики Александр Ярошенко сообщил в интервью телеканалу «Беларусь», что инвестиционный проект по созданию производства легковых автомобилей в Беларуси подписан с китайской компанией Geely.
Сообщалось, что сборочное производство легковых автомобилей Geely планируется наладить в Минской области, в городе Жодино, где производятся карьерные самосвалы «БелАЗ». Учредителями производства с белорусской стороны выступят борисовский завод БАТЭ и жодинский БелАЗ. Распределение долей собственности в новом предприятии пока остаётся коммерческой тайной.
Как отметила , тут принципиально важно участие в проекте БАТЭ — ОАО «Борисовский завод автотракторного электрооборудования». Его задача — наладить производство части комплектующих для китайских машин на белорусской территории.
Размещение производства в Беларуси для Geely продиктовано необходимостью сохранить своё присутствие на российском рынке. В 2010-м продажи компании в России упали в четыре раза — с 7019 до 1731, что стало следствием программы утилизации, направленной на поддержание отечественных автопроизводителей. К тому же в декабре 2010 года правительство РФ ужесточило условия сборки автомобилей, и в числе подписавших соглашение о намерениях выполнить постановление правительства Geely не фигурирует. В Белоруссии же топ-менеджеры Geely говорили о планах выйти на цифру в несколько десятков тысяч собираемых автомобилей.
Предполагается, что на первом этапе машинокомплекты для сборки легковушек будут поступать непосредственно из Китая. Однако серьезным препятствием может стать позиция России, с которой Беларусь имеет теперь единое таможенное пространство.
В интервью газете «Звязда» посол России в Белоруссии Александр Суриков заявил, что Россия может поднять по этому поводу вопрос о недобросовестной конкуренции, то есть воспрепятствовать налаживанию в Белоруссии подобного производства.
«Россия, которая имеет значительные мощности по выпуску легковых автомобилей, будет настаивать на существенном ограничении ввоза китайских машинокомплектов для последующей сборки из них машин в Белоруссии».
В российском Минпромторге «Газете.Ru» заявили, что будут внимательно следить за развитием ситуации по организации производства Geely в Беларуси, а также напомнили, что страны Таможенного союза должны налаживать производство в соответствии с российскими условиями промсборки.
«Есть согласованная позиция и Белоруссии, и Казахстана о том, что они должны синхронизировать свои правила предоставления льгот с российскими, — заявила «Газете.Ru» сотрудник пресс-службы ведомства Алена Житенева. — В случае с автопромом это режим промышленной сборки».
Эти условия подразумевают, что автопроизводитель получает дополнительно восемь лет для беспошлинного ввоза автокомпонентов, а взамен обязуется построить новые либо модернизировать существующие производственные мощности, локализовать в России производство двигателей и трансмиссий, штамповку кузовных деталей, инженерный центр и производить в стране не менее 300 тысяч автомобилей, минимум на 30% из которых должны устанавливаться двигатели российского производства. В случае с Geely, которая продает на российском рынке всего несколько тысяч автомобилей в год, это маловероятно.
Впрочем, еще не все возможности для реализации мечты исчерпаны.
Александр Лукашенко 21 февраля, принимая верительные грамоты у посла Японии Тикахито Харада,
заявил, что Беларусь готова предоставить «самые льготные» условия для создания производства японских легковых машин.
«Мы самые льготные условия предоставим. Делайте в РБ машины и продавайте на общем таможенном пространстве, торгуйте с Европой. Мы достойно будем с вами работать, — процитировало слова Лукашенко.
О реакции японского посла на это предложение официальное информационное агентство, правда, не сообщало.
Подпишитесь на
канал ex-press.live
в Telegram и будьте в курсе самых актуальных событий Борисова, Жодино, страны и мира.
Добро пожаловать в реальность!
Добро пожаловать в реальность!
Если вы заметили ошибку в тексте новости, пожалуйста, выделите её и нажмите
Ctrl+Enter