На портале Государственной службы занятости сейчас размещено более 2000 вакансий в структурах Белорусской железной дороги. «Белсат» изучил предложения крупнейших отделений БЖД и посмотрел, каких сотрудников не хватает железной дороге и какие зарплаты им готовы платить.
Для анализа «Белсат» изучил вакансии отделений Белорусской железной дороги – Минского, Барановичского, Брестского, Гомельского, Могилевского и Витебского. После удаления повторных и закрытых объявлений в выборку вошло более тысячи актуальных предложений о работе.
При этом в анализ не включались многие отдельные структуры БЖД – станции, локомотивные и вагонные депо, дистанции пути, ведомственные санатории, учебные центры и дочерние предприятия.
Основной спрос – на монтеров пути, электромехаников и работников станций
Чаще всего железная дорога ищет монтеров пути, электромехаников, дежурных по станции, составителей поездов, слесарей по ремонту подвижного состава, Токарей, водителей и работников локомотивных бригад. По многим специальностям предлагаются сразу десятки рабочих мест.
Особенно заметен спрос на монтеров пути: именно эта профессия оказалась одной из самых массовых в изученном массиве вакансий. Согласно ряду объявлений, монтеру пути готовы платить от Br 1400 до Br 2600 в зависимости от региона, разряда и графика работы.
Электромеханикам предлагают примерно от Br 1500 до Br 3000. Дежурным по станции – от Br 1300 до Br 2500. Составителем поездов – от Br 1600 до Br 3200. Слесарем по ремонту подвижного состава – от Br 1400 до Br 3000. Токарям – от Br 1800 до Br 3500. Проводникам пассажирских вагонов – примерно от Br 1200 до Br 2200.
Самые высокие зарплаты – у машинистов и технических специалистов
Среди самых высоких зарплат в опубликованном массиве вакансий – те, которые предлагают машинистам и специалистам, связанным с эксплуатацией сложной железнодорожной техники. Например, отдельным машинистам железнодорожно-строительных машин готовы платить примерно от Br 2500 до Br 3600 в зависимости от разряда, региона и графика работы.
Высокие зарплаты также встречаются у инженерных специалистов, работников ремонтных подразделений и отдельных руководителей участков и служб. Например, инженерам отдельных технических направлений предлагают около Br 2500–3400, а начальникам производственных участков – примерно Br 2800–3500. По ряду технических вакансий зарплаты превышают Br 3000, особенно если работа связана со сменным графиком, ночными дежурствами или повышенной ответственностью.
Дефектоскописты, сигналисты и операторы сортировочных горок
Среди более специфических железнодорожных профессий встречаются оператор дефектоскопной тележки, сигналист, регулировщик скорости движения вагонов, оператор сортировочной горки, осмотрщик вагонов и электромеханик устройств сигнализации, централизации и блокировки.
Оператор дефектоскопной тележки проверяет рельсы на скрытые трещины и повреждения с помощью специального оборудования. По таким вакансиям предлагают примерно Br 1800–2600.
Сигналист, отвечающий за подачу сигналов при маневровых работах и движении поездов на станциях, может рассчитывать примерно на Br 1200–1900.
Регулировщику скорости движения вагонов готовы платить около Br 1700–3000. Такой специалист контролирует движение вагонов на сортировочных путях и следит за безопасным сцеплением составов.
Оператор сортировочной горки управляет процессом расформирования поездов на крупных сортировочных станциях. Зарплаты по таким вакансиям достигают примерно Br 1800–3200.
Осмотрщик вагонов занимается проверкой технического состояния составов перед отправлением. По таким позициям предлагают около Br 1600–2800.
Электромеханикам устройств сигнализации, централизации и блокировки, которые обслуживают железнодорожные светофоры, стрелки и системы управления движением поездов, готовы платить примерно Br 2000–3500.
Часть вакансий требует специализированного железнодорожного образования и допуска к работе на инфраструктуре БЖД.
Во многих объявлениях указано, что работодатели готовы брать сотрудников с профессионально-техническим образованием и обучать их непосредственно на производстве.
В ряде вакансий также указано, что сотрудникам могут предоставить общежитие или служебное жилье. Чаще всего такие условия предлагают работникам специальностей, связанных с эксплуатацией инфраструктуры, ремонтом техники и обеспечением движения поездов.
Самые низкие зарплаты – у уборщиков и подсобных рабочих
На другом конце списка – обслуживающий и вспомогательный персонал. Уборщикам помещений предлагают примерно Br 430–900, дворникам – Br 700–1200, мойщикам – около Br 700–1000, подсобным рабочим – примерно Br 800–1300 в зависимости от региона и графика работы.
В некоторых случаях речь идет о вакансиях на неполную ставку – именно по ним встречаются предложения с оплатой менее Br 500. Например, отдельным уборщикам помещений готовы платить около Br 430–500 при работе на 0,5 ставки.
Невысокие зарплаты также предлагают гардеробщикам, рабочим комплексного обслуживания зданий, кладовщикам, отдельным сторожам и работникам хозяйственных подразделений. По ряду таких вакансий оплата – в диапазоне примерно от Br 700 до Br 1200.
Кадровый дефицит сохраняется по всей системе БЖД
Основной набор ведется в крупных железнодорожных узлах – Минске, Бресте, Гомеле, Витебске, Барановичах и Могилеве. При этом вакансии активно размещаются и в районных центрах, где железная дорога остается одним из крупнейших работодателей. В частности, много предложений о работе встречается в Орше, Осиповичах, Лиде, Молодечно и Жлобине – городах, тесно связанных с железнодорожной инфраструктурой и грузовыми перевозками.
Масштаб опубликованных вакансий свидетельствует о серьезной нехватке кадров в системе БЖД. Причем дефицит касается не только высококвалифицированных специалистов, но и базовых рабочих профессий, без которых невозможно поддерживать движение поездов и обслуживание инфраструктуры.
Добро пожаловать в реальность!