Машина года в Беларуси – «Белджи». Но о тех машинах, которые беларусы больше всего покупают в 2025-м, еще несколько лет назад вряд ли были наслышаны в Беларуси. Импорт машин из России падает, из Китая – стремительно растет. Автомобильную ассоциацию беспокоит, что физические лица завозят машины на перепродажу, но платят малый утильсбор.
Председатель правления «Беларусской автомобильной ассоциации» Сергей Варивода и директор связанного с ней предприятия «БАА-Консалт» Дмитрий Ярота пркзентовали 28 января результаты автомобильной отрасли Беларуси за 2025 год.
Авторынок постепенно растет. Под рынком легковых автомобилей в ассоциации понимают все автомобили, поставленные на учет в Беларуси: как те, что продают юридические лица, так и те, что ввезли на рынок физические лица (но без учета тех, которые ввезли и еще не поставили на учет). И этот рынок вырос в 2025 году на 14% к 2024-му: за прошлый год в Беларуси появилось 158,7 тысяч автомобилей, за позапрошлый – 139,1 тысячу. Варивода связывает рост авторынка с ростом доходов населения, ростом кредитования и лизинга, стабилизации инфляции, а также закупок перед отменой льгот на гибриды. Далее ждут небольшого замедления рынка.
Рост прежде всего за счет физических лиц, которые завозят иностранные машины. Завод «Белджи» продал в Беларуси 28,8 тыс. машин – плюс 14% к прошлому году. Остальные юрлица продали в Беларуси только 31,4 тысячи легковушек – на 1% больше прошлого года. Физические лица стали ввозить гораздо больше машин: за 2025 год привезли 98,5 тыс. легковушек, рост за год на 19%. Сейчас на физических лиц приходится 62% рынка новых машин.
Новых машин стало немного больше. Под новыми понимаются машины не старше двух лет на момент регистрации в Беларуси. Таких за год стало больше на 31%. Но их все еще не большинство: из легковушек, которые в прошлом году были зарегистрированы в Беларуси, 47% были не старше двух лет, а 53% – старше. Основной рост новых машин – от физических лиц, которые в 2025 году завезли 15 тысяч легковушек, не старше двух лет, а в 2024-м завезли только 9 тысяч. От «Белджи» в 2025 году зарегистрировали 28,8 тысячи новых машин, в 2024-м было на 3,5 тысячи меньше.
Электромобили подскочили в популярности. Большинство новых машин в Беларуси все еще с двигателями внутреннего сгорания: их 82,17% от всех зарегистрированных в прошлом году. За год их продали 130,4 тысячи, рост к прошлому году 3,6%. Электромобили имели 12,48% рынка – их продали 19,8 тысячи, рост за год – аж 141%. Последовательные гибриды заняли 5,35% рынка – их продали 8,5 тысячи, рост за год 67%.
Китай обогнал Россию. В 2025 году юрлица ввезли 19,5 тыс. новых машин, произведенных в Китае, и 11,5 тыс. произведенных России. Годом ранее – 12,7 тысячи новых машин из России и 12,0 тысячи из Китая. На третьем месте с большим отставанием – новые машины из Германии: 0,4 тысячи в 2025-м и 0,6 тысячи в 2024-м. физические лица привозили 64,4% новых машин китайского производства, 9,4% американского, 8% – немецкого, 6,3% – корейского, 6,2% – мексиканского. Из России физлица почти не везли новых машин.
В топе новых машин некитайские марки еще нужно поискать. На первом месте Belgee – китайские Geely беларусской сборки, их 30,5% от новых машин, зарегистрированных в Беларуси за прошлый год. На втором – российские Lada с 14%. На третьем – собственно китайские Geely с 12,1%. С четвертого по восьмое место: BYD, Dongfeng, Voyah, Deepal, Li Auto. На 9 месте японские Nissan, на 10-м немецкие BMW, на 11-м – американские Chevrolet. За ними следуют китайские FAW и Haval, затем японские Mazda и снова китайские Zeekr.
Машиной года назвали Belgee X50. В 2025 году в Беларуси продали 11 380 машин этой модели. Следом – Belgee S50, которых продали 6277, и Belgee X70 – 4840. отдельно отметили «Дизайн года»: на первом месте Zeekr 7X, на втором Audi Q8, на третьем Geely EX5.
LADA теряет популярность. При общем росте рынка новых легковушек на 31% продажи новых «Лад» упали на 2,8%, до 10,4 тысячи в год. На втором месте новых машин из России – автомобили китайской марки Haval, которые популярнее даже УАЗ. Но продажи новых Haval из России обвалились за год на 72%.
Санкции почти вытеснили с авторынка западные бренды. Хотя Евросоюз не вводил санкций, которые бы полностью запретили поставки легковушек в Беларусь, но общий санкционный фон, а также сам факт соучастия Беларуси в войне в Украине еще в 2022 году обвалил поставки машин из Европы. До 2022 года в Беларуси продавали тысячы Volkswagen, Renault, Kia і іншых еўрапейскіх і японскіх машынаў, нягледзячы на высокие пошлины (которые не действовали для машин из Евразийского экономического союза). Об этом автомобильная ассоциация уже и не упоминала.
Купить подержанные европейские машины в Беларуси еще можно, но стоят они дорого. Например, универсал Volkswagen Golf 2016 года с дизельным двигателем 1,6 при пробеге 200-300 тысяч км в Беларуси продают за 12-14 тысяч долларов, такой же в Польше – за 6,5-10 тысяч долларов. Новый Belgee X50 в Беларуси – от 20 250 долларов, подержанные – от 15,5 тысячи за X50 2023 года с пробегом 118 тысяч км, от 16 тысяч за X50 2024 года с пробегом 54 тысячи км.
Утилизационный сбор навредил Haval. Он сильно влияет на авторынок. Для физических лиц ввоз машины для личного пользования стоит 544,5 рубля, если машина имеет возраст до трех лет включительно, и 1089 рублей, если машина старше. Для юридических лиц утилизационный сбор составляет десятки тысяч рублей –единичные тысячи только на электромобили и новые малолитражки. После повышения утилизационного сбора для машин из ЕАЭС марки Haval, BAIC, Chery, Jetour, Exeed и Kaiyi почти исчезли с беларусского рынка, хотя их производят в соседней России. А после этого еще и было повышение беларусского сбора до российского уровня.
Автомобильная ассоциация выступает за повышение утильсбора для физических лиц. Ее беспокоит, что импорт новых машин физическими лицами обогнал импорт юридическими лицами. Отмечают, что 68% машин, ввезенных физическими лицами осенью 2025 года, было не для личного пользования, а пошло на перепродажу до конца года. Как рассказал Варивода, ассоциация предложила правительству Беларуси перенять российский подход и ввести доплату утилизационного сбора до уровня, определенного для юридических лиц, в случае перепродажи машины за первые 12 месяцев после ввоза якобы для личного пользования.
Алесь Новоборский, "Белсат"
Добро пожаловать в реальность!