Про 95-й бензин

«По паспорту в мою машину нужно заливать 95-й бензин. Я заливаю 92-й. Понятное дело, что нужно следовать рекомендациям производителя, но очень уж я сомневаюсь в качестве нашего 95-го. Что вы все-таки можете сказать о качестве нашего 95-го бензина?»

Да, было время, когда даже дилеры рекомендовали использовать АИ-92 вместо АИ-95: при использовании того «высокооктанового» топлива возникали проблемы с запуском двигателя, отмечался преждевременный выход из строя свечей зажигания и т.д. Тогда же среди белорусских автомобилистов сформировалось устойчивое негативное мнение о качестве нашего 95-го бензина.

Однако это дела давно минувших дней. На сегодняшний день АИ-95 (так называемый Евро-5), реализуемый на белорусских АЗС, по показателям качества соответствует требованиям европейского стандарта EN 228:2008, а при его изготовлении металло- и аминосодержащие присадки не используются. По крайней мере, так утверждают представители нефтеперерабатывающей промышленности. 

Оставим открытым вопрос о том, насколько белорусский 95-й, идущий на внутренний рынок, сопоставим с европейскими аналогами, но сегодня его использование более оправданно, чем АИ-92. Для современных двигателей с высокой степенью форсировки, «зажатых» по степени сжатия или оснащенных турбонаддувом, использование высокооктанового топлива является обязательным условием не только для обеспечения заявленных технических характеристик, но и, что еще более важно, для сохранения ресурса. Попутный эффект - при переходе на 95-й, как правило, снижается расход топлива (хотя бывают и исключения). 

Ну и самое главное - по качеству белорусский 95-й точно не хуже 92-го, что подтверждают многие сервисмены, отмечающие, что за последние годы обращений, связанных с использованием белорусского АИ-95 (Евро-5), нет. Постепенно меняется и мнение белорусских автомобилистов - достаточно почитать профильные форумы, чтобы увидеть, что число скептиков с каждым годом уменьшается.