Как мы уже сообщали, несмотря на то, что завершение работ по капитальному ремонту цементобетонных въездов на путепровод через железнодорожную магистраль Москва-Брест - так официально называется Печанский мост, - должно было случиться в минувшем октябре, реальные сроки окончания ремонта въездов отодвигаются.
Журналист ex-Press.by побеседовал с работниками ЗАО «СУ-157», и вот что ему удалось выяснить. Оказалось, что денег, первоначально выделенных заказчиком работ, - один миллиард белорусских рублей – в результате мер, направленных на укрепление национальной валюты, уже недостаточно.
Более того, несмотря на то, что первоначальная сумма теперь увеличена в два с половиной раза, и этих денег хватит на ремонт лишь одного въезда – со стороны автомобильного шоссе. Длина этого въезда – 130 метров. А тот, который нужно ремонтировать со стороны военного городка Печи, кстати, еще длиннее – 170 метров.
Сроки окончания ремонта перенесены на середину декабря текущего года, однако, маловероятно, что строители смогут уложиться в них. Дело в том, укладка бетона на железную арматуру может производиться при определенных температурных условиях, а синоптики обещают, что нынешняя зима будет холодной и начнется уже скоро.
Однако, даже если синоптики ошибаются, что бывает нередко, и недостающие деньги на ремонт въезда на путепровод со стороны Печей чудесным образом отыщутся, до завершения эпопеи все равно будет еще далеко. Ведь после капитального ремонта въездов предстоит ремонтировать сам путепровод. Причем для его ремонта должны быть сданы в эксплуатацию въезды с обеих сторон моста, иначе нельзя будет использовать необходимую технику.
Предстоит снять старое полотно моста, укрепить опоры путепровода, а затем положить новое полотно. А эта работа возможна только в отсутствие движения поездов. Железной дороге надо будет менять расписание, чтобы создавать необходимые «окна». Поскольку совсем отменить движение поездов нереально, понятно, что ремонт самого моста будет делом, мягко говоря, не одного дня…
Журналист ex-Press.by побеседовал с работниками ЗАО «СУ-157», и вот что ему удалось выяснить. Оказалось, что денег, первоначально выделенных заказчиком работ, - один миллиард белорусских рублей – в результате мер, направленных на укрепление национальной валюты, уже недостаточно.
Более того, несмотря на то, что первоначальная сумма теперь увеличена в два с половиной раза, и этих денег хватит на ремонт лишь одного въезда – со стороны автомобильного шоссе. Длина этого въезда – 130 метров. А тот, который нужно ремонтировать со стороны военного городка Печи, кстати, еще длиннее – 170 метров.
Сроки окончания ремонта перенесены на середину декабря текущего года, однако, маловероятно, что строители смогут уложиться в них. Дело в том, укладка бетона на железную арматуру может производиться при определенных температурных условиях, а синоптики обещают, что нынешняя зима будет холодной и начнется уже скоро.
Однако, даже если синоптики ошибаются, что бывает нередко, и недостающие деньги на ремонт въезда на путепровод со стороны Печей чудесным образом отыщутся, до завершения эпопеи все равно будет еще далеко. Ведь после капитального ремонта въездов предстоит ремонтировать сам путепровод. Причем для его ремонта должны быть сданы в эксплуатацию въезды с обеих сторон моста, иначе нельзя будет использовать необходимую технику.
Предстоит снять старое полотно моста, укрепить опоры путепровода, а затем положить новое полотно. А эта работа возможна только в отсутствие движения поездов. Железной дороге надо будет менять расписание, чтобы создавать необходимые «окна». Поскольку совсем отменить движение поездов нереально, понятно, что ремонт самого моста будет делом, мягко говоря, не одного дня…
Подпишитесь на
канал ex-press.live
в Telegram и будьте в курсе самых актуальных событий Борисова, Жодино, страны и мира.
Добро пожаловать в реальность!
Добро пожаловать в реальность!
Если вы заметили ошибку в тексте новости, пожалуйста, выделите её и нажмите
Ctrl+Enter