За почти три года с начала войны российские авиаперевозчики смогли избавить от двойной регистрации, мешающей полётам за рубеж, 365 из 665 самолётов – более половины оставшегося в России флота. Об этом пишет "Коммерсантъ" со ссылкой на бермудский реестр.
По подсчётам издания, с учётом выведенных из-под двойной регистрации самолетов, а также самолетов российского производства Sukhoi Superjet 100 теперь за рубеж могут летать более 500 бортов.
До начала вторжения России в Украину большинство иностранных самолетов, которые использовали российские авиакомпании, были зарегистрированы на Бермудах и в Ирландии. Из-за санкций в ответ на вторжение эти страны приостановили действие сертификатов летной годности этих самолетов, и перевозчики начали переводить их в российский реестр. Но регистрация более чем в одной стране запрещена — на таких самолётах летать за рубеж нельзя.
По данным Росавиации, в марте 2022 года в регистрации Бермуд находились 745 российских самолетов, ещё 36 были зарегистрированы в реестре Ирландии. После введения санкций перевозчики потеряли доступ примерно к 80 самолетам, но не менее 665 все ещё оставались зарегистрированными на Бермудах.
Больше всего самолетов от двойной регистрации избавил "Аэрофлот" – 192 борта из 271. По данным газеты, на это у компании ушло более 250 миллиардов рублей из почти 300 миллиардов, выделенных из Фонда национального благосостояния (ФНБ). С учетом средств, которые правительство выделяло авиакомпаниям, также переоформлены 45 из 103 самолётов S7 и 19 – "Уральских авиалиний" (под двойной регистрацией осталось 33 борта). У Utair в регистрации Бермуд остается 24 из 56 самолетов, пишет "Коммерсантъ".
По словам источников издания, новых траншей господдержки на эти сделки нет, но вопрос не снят с повестки.
В то же время вопрос прав собственности и переоформления лизинговых контрактов остается нерешённым для многих самолётов, отмечают эксперты. Дело в том, что снять самолёты с учёта в старой юрисдикции можно только с согласия лизинговых компаний.
Урегулирование прав собственности позволит также снизить общую сумму судебных претензий от иностранных лизингодателей после завершения разбирательств с западными страховщиками. Сумма претензий, которую рассматривает только Высокий суд Лондона,— около десяти миллиардов евро, пишет "Коммерсантъ".
Международная организация гражданской авиации по итогам аудита безопасности полетов пометила Россию как страну, где выявлены проблемы с безопасностью полётов. Сообщалось, что это связано с двойной регистрацией самолётов. На основании выводов ICAO другие страны могут запрещать самолетам российских авиакомпаний использовать своё воздушное пространство.
Добро пожаловать в реальность!