Президент Украины Владимир Зеленский предупредил авиакомпании, которые продолжают летать в Россию и использовать ее воздушное пространство, о растущей опасности из-за украинских дронов. Россия остается одним из ключевых направлений для «Белавиа», а ограничения в российском небе уже заставляют беларусского перевозчика менять маршруты и увеличивать продолжительность полетов. «Белсат» пытался разобраться, насколько безопасно сегодня летать в Россию и через нее и что об этих рисках говорят в авиакомпании «Белавиа».
Зеленский: безопасные моменты закончились
Президент Украины Владимир Зеленский заявил 1 сентября, что Украина начинает операцию по фактическому блокированию российского воздушного пространства. Отдельно он обратился к авиакомпаниям, страховщикам и тем, кто продолжает пользоваться крупнейшими российскими аэропортами.
«Просто дроны в небе России будут так, что это нужно учитывать. Хотя российская власть об этом не сообщает как следует, но российское небо де-факто будет закрываться: война, которую развязала Россия, закрывает ее небо», – заявил Зеленский.
По его словам, Украина не собирается атаковать гражданские самолеты, однако российское небо все чаще будет становиться пространством для украинских беспилотников и ракет.
«В небе России закончились безопасные моменты», – предупредил президент Украины.
Дроны, ПВО и помехи GPS
Зеленский говорил прежде всего об украинских дронах в российском небе. Однако для гражданской авиации опасность представляют не только сами беспилотники. Во время атак в России работает ПВО, и гражданский самолет может оказаться в зоне ее действия или быть ошибочно принят за цель.
Чем это может закончиться, показала катастрофа самолета Azerbaijan Airlines в декабре 2024 года. 25 декабря Embraer 190, выполнявший рейс Баку – Грозный, получил повреждения при подлете к Грозному. В это время из-за атаки украинских беспилотников в районе работала российская ПВО.
Поврежденный самолет направился через Каспийское море в казахстанский Актау и разбился при посадке. Из 67 человек на борту погибли 38, еще 29 выжили.
Президент Азербайджана Ильхам Алиев заявил, что самолет был поврежден огнем с земли над территорией России. В октябре 2025 года Владимир Путин признал, что российская ПВО в тот момент выпустила ракеты по украинским беспилотникам. По его версии, они взорвались рядом с самолетом, который могли повредить их обломки.
Еще один риск – помехи спутниковой навигации. Самолетам могут глушить GPS или подменять сигнал, из-за чего системы показывают неверное местоположение. Проблема сохраняется и сейчас: по данным EASA на 26 августа 2026 года, подмену спутникового сигнала в течение предыдущего месяца фиксировали в том числе в районах Москвы, Санкт-Петербурга и Минска.
Европа давно рекомендует не летать
О рисках полетов над Россией EASA предупреждает с января 2025 года.
Агентство рекомендует избегать российского воздушного пространства западнее 60-го меридиана на всех высотах – в том числе районов Москвы, Санкт-Петербурга, Ростова-на-Дону, Самары и Екатеринбурга. Последний раз предупреждение продлили в июле 2026 года – до 31 января 2027-го.
EASA указывает на риск непреднамеренного поражения гражданских самолетов во время атак украинских дронов и ракет и работы российской ПВО. Опасность повышают возможная ошибочная идентификация цели, недостаточная координация военных и гражданских служб и то, что Россия не всегда закрывает воздушное пространство во время атак.
«Белавиа» рекомендации EASA соблюдать не обязана.
Что говорят пассажирам в «Белавиа»
После заявления Зеленского «Белсат» позвонил в справочную службу «Белавиа» под видом пассажира, который собирается осенью лететь через Беларусь в Таиланд. Мы спросили, может ли авиакомпания гарантировать безопасность такого полета с учетом ситуации в российском воздушном пространстве.
«На всех полетах приоритет – безопасность. Если будут какие-то вопросы возникать, то рейсы либо отменяются, либо перестраивается траектория полета. По рейсам на сегодняшний день никаких изменений нет», – ответили в «Белавиа»
Конкретный маршрут, пояснили в компании, может определяться непосредственно в день вылета.
«Какая конкретно траектория полета, строится по обстоятельствам. Как правило, конкретно в день вылета. Такие случаи у нас бывают», – сообщили в «Белавиа».
Изменение маршрута может увеличить продолжительность полета и потребовать дополнительной посадки.
«Иногда требуется дозаправка, как правило, когда полет увеличивается. Да, такие варианты уже были», – сказал представитель компании.
Проблемы в российском небе уже изменили маршруты «Белавиа»
Менять маршруты из-за ситуации в российском воздушном пространстве «Белавиа» приходится уже сейчас. С 13 июля Россия ограничила транзитные полеты через Московский авиаузел, поэтому маршруты компании стали проходить значительно севернее Москвы.
По данным «Белавиа», из-за этого практически каждый рейс стал в среднем на 20–25 минут дольше. В масштабах всей маршрутной сети это более 11,5 дополнительного часа налета в сутки.
Особенно сильно ограничения затронули южные направления.
Заместитель гендиректора «Белавиа» Владимир Баркун 11 августа рассказывал, что из-за длинных маршрутов облета некоторые рейсы из Сочи приходилось выполнять с технической посадкой для дозаправки. Возникают также задержки и сбои в расписании.
Россия остается ключевым направлением для национального авиаперевозчика
Российские рейсы занимают значительную часть маршрутной сети «Белавиа». На начало сентября 2026 года из Минска перевозчик летает в Москву, Санкт-Петербург, Калининград, Казань, Екатеринбург, Сочи, Уфу, Махачкалу, Мурманск и Ноябрьск. Часть маршрутов сезонные. В Москву выполняются рейсы сразу в несколько аэропортов. Кроме того, из Бреста, Гомеля и Могилева есть рейсы в Москву и Санкт-Петербург.
Насколько важен российский рынок, показывает статистика самой компании за 2025 год. Три из пяти самых популярных маршрутов «Белавиа» были российскими: первое место занял Санкт-Петербург, второе – Москва через «Шереметьево», четвертое – Москва через «Домодедово». Всего за год авиакомпания перевезла более 2,09 млн пассажиров.
Поэтому предупреждение Зеленского напрямую касается и пассажиров «Белавиа». Значительная часть рейсов компании связана с Россией, а российское воздушное пространство в условиях продолжающейся войны несет дополнительные риски для гражданской авиации.
«Если конкретно спросили бы у меня, то я бы, конечно, бы сказал, что не летать»
Эксперт по авиационной безопасности, бывший руководитель службы авиационной безопасности Национального аэропорта «Минск» Александр Савостин в комментарии «Белсату» отметил, что последствия для «Белавиа» будут зависеть прежде всего от масштаба и регулярности атак и связанных с ними ограничений воздушного пространства.
При единичных инцидентах, по его словам, рейсы могут задерживать, временно отменять или выполнять по измененному маршруту. Однако ситуация станет значительно серьезнее, если реализуется сценарий, о котором предупреждает Владимир Зеленский.
«Если мы с вами ведем речь именно о сценарии, о котором предупреждает Владимир Зеленский, то есть о массовом и регулярном присутствии беспилотников в российском воздушном пространстве, то тогда бы я сказал, что риски для гражданской авиации существенно возрастают и увеличиваются», – считает Савостин
Если ограничения будут постоянно затрагивать аэропорты или значительные участки воздушных маршрутов, продолжил эксперт, «отдельные рейсы могут стать невозможными из-за соображений безопасности».
Универсальной рекомендации пассажирам Савостин давать не стал: по его словам, нужно следить за текущей ситуацией и самостоятельно принимать решение в зависимости от конкретных обстоятельств. Однако на вопрос, что бы он посоветовал, если бы спросили лично его, эксперт ответил:
«Если конкретно спросили бы у меня, то я бы, конечно, бы сказал, что не летать».
Добро пожаловать в реальность!