В последние месяцы в Беларуси всё чаще появляются сообщения об отмене или изменении маршрутов регионального транспорта. Иногда речь идёт об автобусных маршрутах между небольшими городами и деревнями, которые и без того ходили всего несколько раз в неделю, передает Еврорадио.
Официальные объяснения, как правило, сводятся к “оптимизации сети” или низкой заполняемости транспорта. Для людей на местах это в итоге превращается в ухудшение доступности поликлиник, школ и государственных учреждений.
Возникает вопрос, не идёт ли речь о более глубоком кризисе региональной транспортной системы — когда условия содержания маршрутов становятся экономически невыгодными, а альтернатив для жителей небольших населённых пунктов фактически нет.
Еврорадио попросило прокомментировать ситуацию экономиста, руководителя проекта “Кошт урада” Владимира Ковалкина.
— Проблема выросла из-за того, что мало водителей и люди не хотят работать за те деньги, которые им предлагают. А повышать цены тоже невозможно, потому что это социальная история: если поднять тарифы — начнут бунтовать люди. Скорее всего, это проблема с зарплатами водителей и также с состоянием автобусов.
— Но у нас же есть свои МАЗы.
— Не говорите, там такие МАЗы, что не дай бог.
“Свои МАЗы” и реальность регионального автопарка
Формально основную часть городских и региональных автобусов в Беларуси составляют машины производства Минского автомобильного завода. Однако в регионах часто используется техника, которая уже имеет значительный износ и работает на пределе ресурса.
Пассажиры и водители неоднократно жаловались на техническое состояние таких автобусов: выходят из строя двери, системы отопления, возникают проблемы с подвеской и тормозной системой.
В отдельных случаях у региональных перевозчиков фиксировались ситуации, когда автобусы просто снимались с рейсов из-за поломок и нехватки запчастей.
Таким образом, белорусы оказываются в замкнутом круге: старая техника требует большего ремонта, ремонт требует средств, а недостаток финансирования ведёт к ещё большему сокращению маршрутов или их объединению.
В итоге даже наличие в Беларуси собственного производителя не всегда решает проблему доступности транспорта в регионах.
Добро пожаловать в реальность!