Рынок новых авто в Беларуси вырос на 77,3%, со значительным перекосом в бюджетный сегмент

За 10 месяцев в Беларуси появилось более 19 тысяч новых иномарок, уточнил представитель холдинга.

"Это значительный рост, но рынок пока все равно не дотягивает до рекордного докризисного 2008 года, - прокомментировал динамику продаж эксперт. – Впрочем, вполне вероятно, что по итогам года эта планка (более 22 тыс. проданных автомобилей - ИФ) будет преодолена. По прогнозам наших аналитиков, в 2013 году будет продано 25-27 тыс. новых легковых некоммерческих авто".

Вместе с тем, даже если рынку удастся установить новый рекорд по количеству реализованных машин, показателя 2008 года в финансовом выражении достичь пока не получится, подчеркнул И. Прохоров.

"Есть определенное "но": в 2008-м прирост по всем сегментам был равномерным. В 2013 непропорционально растут B- и C-классы (103 и 114% соответственно). Таким образом, в сегменте бюджетных иномарок, в первую очередь российской сборки, возник "пузырь", - отметил эксперт. – Эта ситуация не вполне нормальна. Процентный показатель роста (понятно, что в количественном выражении премиум-класс растет медленнее, чем бюджетный сегмент) должен быть примерно одинаковым для всех категорий авто. В любом случае, рост по классам в процентах не должен отличаться в разы".

Абсолютный лидер по количеству продаж в январе-октябре 2013 года – VW Polo sedan, также в первую тройку в B-классе входят Kia Rio и Renault Sandero. Что касается C-класса, в нем лидируют Kia Cee’d, Skoda Rapid и Skoda Octavia.

В настоящее время на белорусском автомобильном рынке наблюдается важное смещение модели потребления, подчеркнул И. Прохоров. Ранее отдававшие предпочтение подержанным автомобилям потребители пересаживаются на новые – ниже классом, но примерно той же стоимости.

"Зеленый свет" таким моделям дал Таможенный союз. С одной стороны, вторичный рынок из-за роста пошлин серьезно сократился, с другой – значительно выросло предложение в классах B и C российской сборки.

В показателях 2013 года, отметил эксперт, помимо прочего, проявился эффект отложенного спроса. В 2010-2011 годах на цифры продаж новых авто негативно влияло большое количество предложений на рынке подержанных машин, в 2012 девальвационные опасения вылились в то, что было куплено меньше авто, чем требовалось белорусам. В текущем году, добавил И. Прохоров, ожидание девальвации также сохранялось: "однако резкой девальвации не произошло, наблюдалась плавная (к примеру, с 1 сентября по октябрь она составила 3,1%). Зарплаты в долларовом эквиваленте медленно, но росли. И часть белорусов использовала свои доходы для покупки новых авто".

По оценкам аналитиков холдинга "Атлант-М", минимальная емкость отечественного рынка новых автомобилей составляет порядка 50 тыс. моделей в год.

"Почему по итогам 2013 года мы прогнозируем до 30 тыс., а не 50 тыс. проданных новых иномарок? Необходимо учитывать ряд сдерживающих факторов, - подчеркнул эксперт. – Фактически отсутствует автомобильное кредитование, оно практически не работает еще с 2008 года, ставки по кредитам очень высоки. Также сохраняются более высокие пошлины, чем в России. По-прежнему присутствуют негативные экономические ожидания".

Банковский сектор является одним из основных факторов, способных значительно повлиять на рост рынка новых авто в Беларуси, отметил И. Прохоров: "возобновление кредитования покупки автомобилей на условиях, интересных потребителю, позволило бы достичь цифры продаж в 50 тыс. ежегодно уже через 2-3 года".

Представитель холдинга "Атлант-М" также добавил, что текущий год отличает слабый рост рынка коммерческих авто. Особенно в сравнении с динамикой по легковым моделям. "Это, видимо, связано с нехваткой средств у коммерческих предприятий. В 2013-м они зарабатывают меньше денег, чем раньше, - рассказал эксперт. – Наши аналитики также отмечают снижение спроса у госсектора. Можно предположить, что это является следствием введения ограничений по максимальной сумме таких покупок для госорганизаций и иными запретами".

Любые прогнозы на 2014 год, считает эксперт, являются, к сожалению, по-сути, "гаданием на кофейной гуще". "Единственное, что можно уверенно утверждать: если не произойдет потрясений – экономических, в законодательной сфере – рост рынка новых легковых авто будет продолжаться", - сообщил И. Прохоров.