Послушайте умных людей

Недавно мне довелось побывать на одном мероприятии. Инициатором его проведения была коммерческая структура, занимающаяся автобизнесом. Мероприятие проходило в формате открытой встречи и называлось просто: «Дорожная безопасность зависит от нас». На встрече приняли участие представители минских и региональных автошкол, несколько журналистов и сами организаторы. Широкого резонанса это мероприятие не получило по той причине, что проводилось впервые. Да и представителей тех, кто реально должен заботиться о безопасности на дороге, т.е. ГАИ, на встрече так и не увидели.

Впрочем, и без них хватило тем для обсуждения, а основной стала тема подготовки в автошколах. Да, дорожная безопасность зависит от нас. Но это когда мы уже ездим по дорогам. А основы ее закладываются в автошколах, и тут проблем хватает. С этим согласились все. Но, как оказалось, не все хотят хоть что-то менять в устоявшемся процессе. Меня покоробила фраза одного руководителя автошколы: «А что мы? Пока в ГАИ есть требование сдачи с первого раза, мы будем учить сдавать. Скажут в ГАИ учить ездить - будем учить ездить». Этим, по сути, и характеризуется весь подход к обучению.

Ну да, ни для кого не секрет, что в автошколах учат не ездить, а сдавать экзамен. И к сожалению, в ГАИ тоже об этом знают. Но - им по барабану. Бороться со следствием - это наше все. Проще ведь замутить очередной громкий проект типа «Перелет», чем посмотреть в корень зла. Однако меня порадовало, что нашлись люди небезучастные, которые в меру своих сил и возможностей что-то делают, предлагают, пытаются внедрить. Так, руководство одной из автошкол провело огромную исследовательскую работу, чтобы создать новое программное обеспечение для изучения и оценки знаний по ПДД. Одно из предложенных нововведений - замена в билетах рисованных картинок на фотографии тех же самых дорожных ситуаций. Исследования показали, что при анализе картинки курсанты не воспринимают ее всерьез и делают меньше ошибок. А потом, оказавшись в реальной дорожной ситуации, не могут правильно сориентироваться в обстановке. Как признался директор этой автошколы, они пытались пробиться с этим нововведением в ГАИ: «Все уже сделано, вот результаты исследований, вот необходимые материалы. Только замените картинки в билетах фотографиями». Дальше понятно? Ответа нет.

А Сергей Овчинников, руководитель Школы экстремального вождения, разработал серию задач для курсантов автошкол, в которых обрисовано с десяток самых распространенных аварийных ситуаций и описаны варианты решения. Да, такого нет в билетах ГАИ и, очевидно, вряд ли появится в ближайшее время. Но тем, кто только приступает к азам вождения, эти советы будут очень полезны. Потому что они в первую очередь учат не просто ехать, а анализировать ситуацию на дороге.

А вот совсем мелкий, но многозначащий эпизод. Рядом со мной сидел директор небольшой региональной автошколы. Так вот он, пройдя курс обучения у Сергея Овчинникова, по собственной инициативе и за свой счет поставил в классе автошколы рули-тренажеры и отрабатывает с курсантами простейшую, но очень важную вещь - правильное руление. Он признался, что местные гаишники, принимающие экзамены у его выпускников, удивляются - мол, как-то очень ловко твои курсанты руль крутят и вообще выглядят очень уверенно. Господа руководители автошкол, это ведь несложно сделать, правда? Или проще пенять на ГАИ?

А вообще, получается такой замкнутый круг. Автошколы кивают на ГАИ: мол, принимайте по другим правилам - так и будем учить, а ГАИ кивает на автошколы: мол, качество обучения ни к черту. Так вот, хотелось бы собрать эти две противоборствующие стороны и сказать им: «Господа! Сколько ж можно! Вспомните про остатки профессиональной чести! Послушайте умных людей - и сделайте то, что должны!». А уж мы, водители и курсанты, подтянемся.