Этой зимой дороги снова будут посыпать губительной для обуви смесью. И хоть она считается антикоррозийной и менее вредной для окружающей среды, кожаные сапоги от нее плачут солеными слезами. Чем будут посыпать улицы Минска рассказал заместитель генерального директора по текущему содержанию и ремонту ГПО "Горремавтодор Мингорисполкома" Анатолий Жамоздик.
Последние несколько лет на центральных улицах применяют противогололедный материал – натрий хлористый с антикоррозийным эффектом (та же соль, только с добавками). Он разработан по заказу ГПО "Горремавтодор Мингорисполкома" специалистами Института общей неорганической химии НАН Беларуси. Дорожники смесью довольны.
По мнению представителя Горремавтодора, данная смесь – оптимальный вариант цены и качества: дешевле импортных аналогов, кузов от нее не портится и экология меньше страдает. Однако, на вопрос журналиста interfax, проводились ли испытания этой смеси на обуви, представитель предприятия затруднился ответить.
Зато минчане в полной мере "наэкспериментировались" прошлой зимой. Многие заметили, что с соляными разводами на ботинках стало очень сложно бороться.
Существуют специальные средства против этой напасти, но в некоторых случаях даже они бессильны. Как отмечают потребители, раньше такого не было.
Улицы зимой посыпают двумя видами смесей: песчано-соляными и натрием хлористым с добавками.
В центральной части города и на основных магистралях применяют натрий хлористый противогололедный с антикоррозионным эффектом. Для обработки этой смесью у Горремавтодора есть 28 установок (солераспределителей), которые, в зависимости от состояния дорожного полотна, толщины снега и обледенения, дозируют подачу материалов: от 5 до 100 гр. на метр квадратный.
На других улицах применяют песчано-соляную смесь. Ее разбрасывают 193 комбинированные дорожные машины. Летом они поливают и моют улицы. А зимой на них ставится оборудование для уборки снега. Дозировку песчано-соляной смеси можно регулировать от 100 до 400 гр.
Планируется заготовить 65 тысяч метров кубических песчано-соляной смеси и 14,5 тысяч тонн натрия хлористого.
Разумеется, Горремавтодор не имеет злого умысла испортить минчанам обувь. Просто альтернативы натрию хлористому пока нет. Другие варианты (гранитная крошка, снегоплавильная установка) для Минска слишком дорогие, поэтому появятся у нас не скоро.
"Этот материал (натрий хлористый с добавками) по сравнению с тем, который применяли раньше, в три раза дороже. Другие материалы, менее вредные для экологии, будут еще в 20 раз дороже. Таких денег не выделят. У нас есть оптимальный вариант цены и качества. Другие сейчас не рассматриваются", – подытожил Анатолий Жамоздик.
Добро пожаловать в реальность!