Lada против Geely: в Беларуси стартовали продажи новой Lada Vesta

  

С раннего утра в дилерском центре Лада царил ажиотаж. Клиенты и журналисты собрались, чтобы своими глазами увидеть, пощупать и испытать новую модель производителя из Тольятти. Немаловажным фактором была и цена.  

- Lada  Vesta - знаковая для нас модель. Машина была разработана в кратчайшие сроки, всего за год. И, поверье мне, результат вас может удивить. Инженеры  очень постарались сделать все, чтобы создать конкурентноспособный автомобиль в своем классе. Во многих показателях Vesta  не отстает, но и даже превосходит своих конкурентов. 

Самое главное - этот автомобиль дарит совершенно новые ощущения во время езды. Многие белорусские автомобильные журналисты уже убедились в этом во время тест-драйва,- сообщил генеральный директор СОАО “Минск-Лада” Александр Стельмах.         

Белорусский автомобильный эксперт Дмитрий Перлин успел проехать на тестовой Vesta более 1 000 километров также оставил свой отзыв о новой модели:

- Среди всех Lada эта, несомненно, лучшая. Я проехал достаточно много на ней по зимним дорогам, чтобы судить. Поверьте, более теплого салона я еще не встречал, двигатель прогревается даже в минус 20  довольно быстро. Тормоза и подвеска более чем комфортны для водителя.  

Новое творение Lada в нашей стране представлено только в одной комплектации - Comfort с двумя версиями коробки передач: механической и автоматизированной. Все это приводит в движение двигатель объемом 1.6 литра с заявленным расходом топлива 5.5 л\100 км пути. Цены на данную комплектацию в Беларуси начинаются от 155 млн рублей.Самая дорогая версия модели в комплектации Comfort обойдется в 165 млн рублей. Цены на Geely стартуют от 173 миллионов.  

Иван Кришкевич, автомобильный журналист портала Abw.by: 

- Что касается Geely Sc7, то Vesta определенно практически по всем параметрам выигрывает. По цене модель из России дешевле почти на 20 миллионов. Разве что двигатель имеет больший объем и салон у  «местного» седана чуть просторнее. Но не стоит забывать о том, что  белорусский производитель выпускает модель намного старше, чем Vesta. Если смотреть в будущее, то на Emgrand GT еще нужно посмотреть, пощупать и понять, в каком виде модель дойдет до нас. Цена будет также немаловажным фактором. 

Павел Казловский, тест-пилот abw.by, участник соревнований по автомобильному спорту:

- Сравнивать Geely с новой Vesta не стоит. Безусловно, с учетом того, что в базовой комплектации у Vesta есть ESP - это большой бонус даже перед будущими моделями, собранными у нас. Да и по цене Lada в любом случае будет в выигрыше за счет локализации производства запчастей, нежели  Geely. Да и цена автомобилей, произведенных в РФ, куда лояльнее к кошелькам белорусов. Оба рубля падают, а у нас, как  известно, деньги принято хранить в валюте. Не стоит забывать и о лоббировании продукции. Китайцы явно будут агрессивно продвигать свои машины и не факт, что это будет делаться за счет низких цен.  

- Нужно понимать, что в конечном итоге все решит цена и комплектация. Сейчас многие производители намеренно продают свои автомобили в небольшой минус себе. Но это позволяет им завоевать свою долю рынка и расширить территорию продаж в Таможенном союзе. Чтобы Geely успешно продавалась  и завоевывала рынок, необходимо изначально отталкиваться от самой маленькой цены. На данный момент в сегменте автомобилей класса B самая недорогая - Lada Vesta. Значит, перед белорусским заводом стоит задача  сделать автомобиль, схожий по комплектации и более дешевый. Скорее  всего, для завоевания  рынка им придется также, как и всем, торговать в минус. Если нет, то не понятно, за счет чего Geely будет продавать намеченные по плану 60 000 автомобилей в год на территории Таможенного союза. В связи с этим можно даже спрогнозировать, как будет житься на предприятии  рабочим. Если Geely пойдет на уступки по цене, и продажи пойдут, то  и работа у людей будет. Если нет, то плачевное состояние завода, думаю, обеспечено.