Завершаем публикацию путевых заметок
«ПОЧЕМУ НА УЛИЦАХ ОЛОМОУЦА ТАК МНОГО ЛЮДЕЙ В КОЛЯСКАХ?»
Предыдущие публикации:
Кому нужен город без барьеров?
Как посадить в инвалидные коляски отцов города?
Право на мобильность
Разумеется, создавать рабочее место для инвалида, а это, согласно чешским законам, должна сделать каждая фирма с персоналом более двадцати человек, бессмысленно, если человек с ограничениями не способен добраться до места работы.
-- А кто вас привозит в офис? - поинтересовался я у сотрудника центра оцифровки Михала Коутного, также вынужденного пользоваться электрической коляской.
-- Я сам приезжаю! – удивленно поднял брови Михал. – На своей коляске. Здесь примерно полкилометра от моего дома. Я живу там же, где и пан Лангер.
«ПОЧЕМУ НА УЛИЦАХ ОЛОМОУЦА ТАК МНОГО ЛЮДЕЙ В КОЛЯСКАХ?»
Предыдущие публикации:
Кому нужен город без барьеров?
Как посадить в инвалидные коляски отцов города?
Право на мобильность
Разумеется, создавать рабочее место для инвалида, а это, согласно чешским законам, должна сделать каждая фирма с персоналом более двадцати человек, бессмысленно, если человек с ограничениями не способен добраться до места работы.
-- А кто вас привозит в офис? - поинтересовался я у сотрудника центра оцифровки Михала Коутного, также вынужденного пользоваться электрической коляской.
-- Я сам приезжаю! – удивленно поднял брови Михал. – На своей коляске. Здесь примерно полкилометра от моего дома. Я живу там же, где и пан Лангер.
Сотрудник центра оцифровки Михал Коутны
-- На коляске?- в свою очередь удивился я. – Ну а зимой как? Ведь минувшая зима и у вас в Оломоуце, насколько я знаю, была многоснежной и длилась дольше обычного.
-- У нас ведь чистят тротуары, - не понял меня Михал Коутны.
Закрепленное законом Чехии «О льготах для людей с ограничениями» право каждого человека на мобильность начинается с жилища.
В Борисове, смею предположить, людей, способных передвигаться только в инвалидном кресле, никак не меньше, чем в Оломоуце, население которого в полтора раза меньше, но у нас они заперты в четырех стенах своей квартиры, потому что не могут преодолеть несколько или даже всего одну лестницу. И получается, что пандусами, которые в последнее время кое-где стали пристраивать в Борисове к новым магазинам и отдельным учреждениям, практически никто не пользуется. Для наших колясочников проблемы барьеров начинаются не на улицах, а уже в собственных домах.
В Оломоуце людям с ограниченными физическими возможностями жилье предоставляют в муниципальных домах, где либо весь подъезд, либо только первый этаж специально приспособлен для нужд колясочников. Плата за аренду квартиры в безбарьерных домах для инвалидов примерно на одну треть меньше обычной.
Это аналог так называемого «социального жилья», которое есть и в Борисове, однако у нас об отсутствии барьеров говорить не приходится. В Оломоуце даже в обычном доме, построенном в последние годы, можно в коляске без проблем выехать на лестничную площадку, въехать в лифт и выехать из подъезда на улицу. Рано или поздно такая потребность может возникнуть у каждого жильца.
В доме, где живут Михал Коутны и Милан Лангер, окна расположены на более низком уровне, встроенная мебель также учитывает особые потребности жильцов в колясках. На балкон можно въехать по маленькому пандусу, дверные проемы рассчитаны на коляску, в спальне и в ванной комнате, где обычно расположен и туалет, предусмотрены места для специального подъемника. Благодаря такому подъемнику один ассистент в состоянии помочь парализованному колясочнику воспользоваться унитазом или ванной.
На оплату труда ассистента тяжелым инвалидам выделяют определенную сумму – максимум 480 евро. Однако для того, чтобы ассистент находился рядом в течение не четырех часов, а более длительный срок, нужно больше денег. И тут возможны варианты: либо помогают близкие финансами или физической помощью, либо инвалид зарабатывает необходимую сумму сам. Как, например, Милан Лангер, у которого на оплату труда нескольких ассистентов уходит вместе с субсидией до 1200 евро в месяц.
Электрическая коляска управляется легким нажатием пальца и стоит около четырех тысяч евро. Она выделяется бесплатно, однако только тем, кто, по мнению медиков, в ней нуждается. Но даже если есть такая подтвержденная официально потребность, инвалид должен получить заключение нескольких врачей – в частности, окулиста и психотерапевта, о том, что он способен управлять такой коляской.
Супруге Милана Лангера, социальному психологу Мартине Лангеровой, электрическая коляска не положена – у неё нет проблем с руками, и, по заключению врачей, она способна управлять более простой и дешевой механической коляской. Однако она купила электрическую коляску сама. Кстати, работает Мартина не в Оломоуце, а на расстоянии двадцати километров от него, в соседнем городке, и каждый день ездит туда и возвращается домой на собственном автомобиле.
Людям с нарушениями опорно-двигательного аппарата, способным управлять автомобилем, выделяется субсидия в размере четырех тысяч евро на приобретение машины. Кто имеет возможность добавить к этим деньгам свои, покупает новую машину. Но, понятно, что и за четыре тысячи можно обзавестись вполне приличным автомобилем, бывшим в употреблении.
Оснащение автомобиля ручным управлением также для инвалида бесплатно. Есть несколько вариантов стандартных наборов для переоборудования машин европейского производства, но даже если человек купит нечто нестандартное, скажем американский автомобиль, ему все равно изготовят ручное управление, которое надо будет лишь сертифицировать в установленном порядке.
Напомню, что в Беларуси народные избранники в 2007 году «оптимизировали» закон «О социальной защите инвалидов», лишив и без того обездоленных людей большинства так называемых «льгот», в том числе и права на покупку автомобиля с ручным управлением с небольшой скидкой. И даже один знаменитый борисовский депутат заявлял, что ему не стыдно за такое решение.
Видимо, поэтому в Борисове автолюбители, не задумываясь, ставят свои машины на парковочные места, предназначенные для автомобилей инвалидов. Иногда даже служители порядка. Ну, в самом деле, где вы видели в Борисове автомобили со знаком ручного управления?!
В Оломоуце таких автомобилей немало, и очень много пустых парковочных мест для них. Обычные водители не ставят туда машины, даже, если все места, кроме предназначенных для инвалидов, заняты.
Конечно, культура вождения и соответственно степень уважения ко всем участникам движения в Чехии несколько иная, чем у нас. Но дело не только в сознательности чешских водителей. Штраф по-чешски называется понятным белорусам словом «пакута». Так вот размер «пакуты» за занятие места для автомобиля инвалида ровен 200 евро. На первый раз. При средней зарплате в стране в тысячу евро, такой штраф чувствителен для многих.
Реализованное право на мобильность, право на труд и жизнь без барьеров – вот в чем причина поразившего меня большого количества людей в колясках на улицах Оломоуца, уютного чешского города, в который невозможно не влюбиться…
Фото автора,
а также с сайтов http://www.olomouc.eu
и http://www.trendvozickaru.cz
а также с сайтов http://www.olomouc.eu
и http://www.trendvozickaru.cz
Подпишитесь на
канал ex-press.live
в Telegram и будьте в курсе самых актуальных событий Борисова, Жодино, страны и мира.
Добро пожаловать в реальность!
Добро пожаловать в реальность!
Если вы заметили ошибку в тексте новости, пожалуйста, выделите её и нажмите
Ctrl+Enter