Совсем скоро борисовский «Джили» должен стать на 50% белорусским

Об этом сообщил журналистам на недавней пресс-конференции в Борисове председатель Минского облисполкома Семен Шапиро. Собственно, об этом еще два года назад, в мае 2014 года, говорил Александр Лукашенко. «Мы за два года локализуемся на 30%, к 2018 году - на 50%», - заявил тогда президент.

В Таможенном союзе, куда входят Российская Федерация, Беларусь и Казахстан, могут перемещаться и реализовываться автомобили только с 30% локализацией. Для борисовских «Джили» пока сделано исключение, но только до 2017 года.

В 2014 году СЗАО «БелДжи» утвердило в качестве потенциальных поставщиков комплектующих: шин от ОАО «Белшина» и аккумуляторов от СП ООО «Полесские аккумуляторы». Информации о других белорусских предприятиях, желающих поучаствовать в изготовлении автомобиля, до недавнего времени не было.

Но, по словам Шапиро, «сегодня наши предприятия усиленно занимаются проработкой тех вопросов, какую комплектацию мы будем производить».

Теоретически в Борисове можно было бы производить стартеры и генераторы на заводе БАТЭ, системы гидроусилителя руля - на заводе «Автогидроусилитель», антиблокировочную систему тормозов - на «Экране», много различных деталей - на заводе пластмассовых изделий. И даже глушители - в исправительной колонии №14 в Новосадах.

Осталось совсем немного времени, чтобы понять, смогут ли борисовчане обеспечить новое производство комплектующими, которые не уступят по качеству китайским аналогам.