Потеря позиций в России, на главном рынке для белорусских товаров, угрожает не только планам белорусского правительства по экономическому росту. Если дело так пойдет и дальше, то под угрозой окажется финансовая стабильности, вместе с экономической безопасностью.
Поэтому власти предпринимают отчаянные меры, чтобы этого не произошло. И, похоже, идея возродить советский знак качества, чтобы сыграть на ностальгии российских покупателей по СССР – одна из таких мер. Только белорусской внешней торговле это вряд ли поможет.
Выбор товаров, которые предполагается пометить знаком качества, уже как бы намекает на то, что к внутреннему белорусскому рынку эта идея имеет опосредованное отношение. Как и вообще к потребительскому рынку. Как когда-то правительство СССР, белорусские власти решили сделать ставку на тяжелое машиностроение. Местами даже на очень тяжелое машиностроение.
«БелАЗы, МТЗ, МАЗы и так далее они не могут не иметь знак качества на какой-то товар свой, — сказал Александр Лукашенко в пятницу. — Наши главные машиностроительные компании должны иметь товар со знаком качества. Ну как МТЗ, тракторный завод не будет иметь со знаком качества машины?».
Понятно, что тяжелое машиностроение – это не про внутренний рынок. А вот белорусскому экспорту дополнительные стимулы не помешали бы. Начиная с мая профицит в торговле с Россией сокращался каждый месяц, пока в ноябре не сменился дефицитом.
И с этим, конечно, надо что-то делать. Все-таки на Россию приходится 60% белорусского экспорта. И чтобы даже не увеличить, а хотя бы сохранить свою долю на российском рынке, белорусском экспорту лишние стимулы не помешали бы. Потому что конкуренты чем дальше, тем больше давят.
«В спину дышат наши конкуренты. Все, что мы производим в Беларуси, производится в десятках, десятках стран мира», — сказал Лукашенко.
Но придумать дополнительные стимулы, чтобы продвигать белорусский экспорт не получается. Никакими выдающимися качествами белорусские автобусы от, скажем, китайских не отличаются. И нет никакого реального способа повысить это качество радикально.
Скорее наоборот. Потеряв доступ к рынку западных комплектующих и западного оборудования, белорусские товары сильно потеряли и в качестве. По крайней мере, раньше белорусские автобусы так часто как сейчас не горели.
Так что власти решили пойти по привычному пути: воззвать к общей исторической памяти.
«Мы сохранили преемственность прежней эпохи. В том числе советской. Этот исторический период дал старт нашему национальному развитию. Теперь вы понимаете, почему я цепляюсь за то советское время», — сказал Лукашенко.
Как признался премьер Роман Головченко, белорусское качество не будет сильно отличаться от советского. Потому что «в кардинальной модификации этот символ не нуждается».
Попытка в очередной раз продать ностальгию по СССР вполне в духе белорусских властей. Ностальгия по СССР стабильно приносила белорусским властям солидные дивиденды. На одной только программе «нефть в обмен на поцелуи» заработали десятки миллиардов долларов. Но очень сомнительно, что в этот раз трюк сработает.
Покупая партию тракторов или автобусов на миллионы или десятки миллионов долларов, даже самый преданные сторонник СССР вряд ли будет руководствоваться ностальгическими соображениями. Будут изучать не наклейку, а реальные параметры соотношения цены и качества. Потому что у покупателя, который руководствуется ностальгическими соображениями, нет миллионов или десятков миллионов долларов на закупку партий тракторов и автобусов.
Идея могла бы помочь в увеличении продовольственного экспорта. Колбаса с советским знаком качества всегда найдет в России благодарную целевую аудиторию. Но, на самом деле, не поможет. Чтобы продавать больше колбасы — надо производить больше колбасы. А белорусское сельское хозяйство и так работает на пределе возможностей.
После неурожая прошлого года экспорт белорусского продовольствия за восемь месяцев снизился до 5 млрд долларов, против 6 млрд год назад. Министерство сельского хозяйства, правда, обещало, что по итогам 2023 года объем продовольственного экспорта будет таким же, как в 2022 году. Но про увеличение речь точно не идет.
Можно еще, конечно, попробовать простимулировать наклейкой «знак качества» продажи легонькой промышленности. Но положительный эффект от этого сомнителен. Хорошим товарам знак качества не нужен, а плохим — не поможет. Mark Formel занял опустевшие после ухода западных брендов полки российских магазинов и без знака качества. Потому что бренд Mark Formel уже сам по себе достаточный знак качества. И никаких других знаков качества там не нужно.
И уже тем более ни белорусский, ни советский знак качества не помогут продвигать белорусскую продукцию на экзотические рынки дальней дуги. У экзотических рынков дальней дуги свои знаки и свое представление о качестве. Их ностальгией по советскому прошлому не пронять.
Так что идея со знаком качества — это очередная попытка найти простое решение для сложных проблем, имитация работы, вместо работы. А настоящее качество знаком качества не заменишь.
Феликс Мирский, «Белорусы и рынок»
Добро пожаловать в реальность!