Топ-10 самых громких белорусских банкротств

  

«Брестское пиво», заводы стекольного короля Александра Муравьева, активы нескольких известных  иностранных инвесторов – это предприятия, в отношении которых в течение 2014 года хозяйственными судами Беларуси возбуждены дела о банкротстве.

Дело о несостоятельности предприятия, чья кредиторская задолженность, включая заработную плату, приблизилась к 100 млрд. рублей, было возбуждено Хозяйственным судом Брестской области в середине 2014 года.

В июне стало известно о возбуждении экономическим судом Могилевской области дела о несостоятельности одного из крупнейших в Беларуси – Быховского консервно-овощесушильного завода. Предприятие было основано в 1929 году, во времена независимости акционировалось. При поддержке государства на нем была проведена модернизация, присоединено овощное сельскохозяйственное предприятие «Мокрянский», выведен на рынок бренд «Хозяин –Барин». В России быховский завод стал учредителем двух совместных предприятий – Торговый дом «Хозяин-Барин» в Москве и «Белорусские консервы» в Калининграде. 

В число банкротов в этом году попало одно из первых обувных предприятий  Беларуси с участием  иностранного капитала — «Ле Гранд». Дело о несостоятельности ИПУП «Ле Гранд» возбуждено экономическим судом Минска после того, как в течении трех лет хозяева фабрики не смогли провести кардинальное оздоровление финансов.  

«Ле Гранд» — одно из совместных предприятий, созданных в результате разгосударствления и реструктуризации бывшего советского обувного объединения «Луч».  Кстати, еще одно предприятие, созданное в те времена на базе «Луча», «Сивельга» отошло за долги Банку «БелВЭБ».

В центре внимания кредиторов в этом году оказались два предприятия, входящих в группу АТЕС, подконтрольную известному бизнесмену Александру Муравьеву. В отношении Гомельского стеклотарного завода и производителя полиэтиленовой пленки, елизовской компании «Елипак», в 2014 году были возбуждены дела об экономической несостоятельности.

Логическим завершением  одного из крупнейших перспективных инвестиционных проектов в минской недвижимости, который в итоге оказался прожектом, стала ликвидация через банкротство СЗАО «Стадиум» — дочерней структуры в Беларуси  литовского бизнесмена Владимира Романова. «Стадиум»  долгое время являлся заказчиком и инвестором застройки стадиона «Трактор» и нескольких площадок в «спальниках» Минска. Но денег на эти проекты Романов, у которого возникли серьезные проблемы в Литве, не дал,  и белорусское правительство расторгло инвестиционный договор с компанией.

Эти два предприятия создавались «Итерой»  как часть грандиозного проекта «Минск-Сити» по застройке территории аэропорта «Минск-1» и Минского авиаремонтного завода. Завод предполагалось вынести в район Национального аэропорта, а эти предприятия, на первом этапе учредителями которых становились кроме «Итеры» компании Су-155 и «Внуково-инвест», должны были инвестировать в его развитие.

«Минск-Сити» провалился. Не нужны оказались и юридические лица, созданные под связанные с ним проекты.

В длинном перечне банкротов, представленном Минэкономики, с лета 2014 года фигурирует ОДО «Паркинг» —бывший известный застройщик минской «Комаровки». «Паркинг» инвестировал в торговый центр «Зеркало», ему принадлежало сельскохозяйственное предприятие под Воложином. С 2012 года имущество компании активно распродается на аукционах, организованных хозяйственным судом Минска.

Одно из недавно лучших предприятий системы  Минтранса сегодня также находится в стадии банкротства. Завод известен тем, что с 2005 года в партнерстве с «Черкасским автобусом», тогда принадлежавшим нынешнему президенту Украины Петру Порошенко, собирал и продвигал на белорусском рынке автобусы «Богдан». В 2009 году ГАРЗ запустил собственный бренд «Радзимич». Также выпускает мини-тракторы.

Компания, по которой в текущем году начата процедура банкротства, основана одним из пионеров белорусского частного строительного бизнеса Виктором Филипповым. Проблемы у холдинга начались в 2011 году и были связаны в том числе и с нарушением законодательства.

Это не первый случай громких банкротств в  отрасли. В 2011 году не без скандалов исчезла с белорусского строительного рынка еще одна известная в 1990-2000-е годы компания «Эльвира».

Один из самых громких проектов в транспорте и логистике закрылся, так, по сути, и не заработав. Несколько лет назад чешский инвестор российского происхождения Павел Городнов предложил белорусским властям сделать из Витебска еще одни воздушные ворота  в Европу. Были зарегистрированы несколько фирм, объединенные в холдинг «Витавиа», но к деятельности они так и не приступили. С конца 2013 года предприятия группы находится в процедуре банкротства. В этом году процессы начались по еще трем фирмам Городнова.