Что сейчас происходит на рынке подержанных автомобилей?

Первый день января 2013 года ждали не только любители весело встретить Новый год, но и автомобильные продавцы. Именно с этого дня россияне получили возможность покупать в Беларуси любые подержанные автомобили, в том числе ввезенные после 1 января 2010 года, без дополнительной уплаты таможенных пошлин. Многие ожидали, что снятие таможенных барьеров расшевелит белорусский авторынок за счет притока российских покупателей. С Нового года прошло уже почти три месяца, но российские покупатели в Беларусь за машинами не едут. Почему? Основная причина - рост цен: за последний год подержанные иномарки подорожали на 15 - 20 процентов. Эксперты называют еще несколько причин того, почему к нам не поехали покупатели из России.

Во-первых, в последний год произошло бурное развитие российского автопрома. Сейчас проще перечислить марки, которые в России не собирают. А тут еще и российские банки подтянулись со своими вкусными кредитными программами. Именно поэтому многие россияне стали покупать не подержанные иномарки из Европы и Америки, а новые, но российской сборки.

Кстати, в ту же сторону смотрят и белорусские покупатели - впервые за много лет продажи российских машин (например LADA) обогнали популярные среди белорусов марки Volkswagen и Renault.

Еще одна причина - затишье на рынке вынудило уйти из бизнеса многих перегонщиков. В результате больше машин стало продаваться в так называемых автохаусах. Тенденция перехода процесса торговли бэушными машинами на цивилизованные рельсы идет в Беларуси уже не первый год. Но только недавно покупатели начали голосовать за такую форму работы рублем: многим уже не нравится ходить между лужами по грязному авторынку среди перекупщиков и слушать фразы про «не бита, не крашена». Кроме этого, в салонах по продаже подержанных машин теперь предлагают гарантию и различные бонусы в виде сервисного обслуживания или системы trade-in (прием старого авто в зачет нового). Само собой, машина из такого салона обойдется несколько дороже, чем купленная на рынке, но и рисков для покупателя гораздо меньше. Но россиян покупка машины в белорусском автохаусе пока не привлекает.

Есть еще одно мнение - цены поднялись по аналогии со старым анекдотом: «Мужик, почем яблоки? 100 долларов за кило. А почему так дорого? Деньги очень нужны!»

- Сейчас все какие-то жадные стали, хотят побольше урвать, - разоткровенничался со мной перегонщик Володя, мерзнущий на рынке в Ждановичах. - Никто скидывать не хочет и не будет. Потому что если машина не продается какое-то время - проще ждать на рынке дурака, чем продавать себе в убыток.

То, что сейчас происходит на рынке бэушных машин, многих повергает в шок.

- После хапуна двухлетней давности цены на десятилетние BMW, Mercedes, Audi не только не снизились, но даже поднялись на треть! - жалуется покупатель, пытающийся подобрать себе старенького, но надежного «немца». - Идеальных машин просто не осталось!

Сейчас поход на рынок не сулит ничего хорошего. От этой затеи меня отговаривали все кому не лень.

- Двадцать первый век на дворе, все объявления есть в интернете! - говорили мне знакомые. - Зачем тебе этот рынок? Разве что шаурму поесть…

Тем не менее, на рынок нужно было сходить обязательно. Хотя бы для того, чтобы лично убедиться: интересных вариантов там не осталось.

В полдень воскресенья погода на авторынке в Малиновке была не самая лучшая, но уже и не ураган Хавьер. Достаточно обойти несколько рядов среди блестящих машин с натертыми покрышками, чтобы понять общую тенденцию предлагаемого ассортимента. Две трети из выставленных автомобилей - это внедорожники и кроссоверы. Причем среди солидных немцев и японцев (таких как BMW X5, X6, Mercedes GL, ML, Volkswagen Touareg, Audi Q7, Mazda CX-7) часто встречаются разные KIA, Hyundai, SsangYong, Chevrolet, Dodge и даже китайский Lifan. Еще полгода назад кроссоверов в Малиновке было не больше трети.

На авторынке в Ждановичах автомобили более разношерстные. Более разношерстные тут и покупатели. Многие ходят среди рядов семьями, громко обсуждая каждый автомобиль.

- Нет, черная эта как-то не очень, - говорит своей дочери дама в годах. - А вот та красненькая была ничего. И вид у нее такой, более элитный…

Порой складывалось ощущение, что люди выбирают не машину, а новое платье.

Ассортимент представленных машин - под стать покупателям. Классических седанов или купе очень мало, зато стареньких семейных универсалов типа Audi A4 и A6, Opel Zafira или Renault Scenic - хоть отбавляй. Много микролитражек формата Ford Ka. Не исчезает с прилавков и классика жанра - Passat B3. Ценник - немаленький (в среднем 5 тысяч долларов), но состояние - неважнецкое. Видимо, продавцы думают, что тем, кто выбирает Passat B3 достаточно уже только наличия этой модели. Кстати, ценник на машины в Малиновке - такой же разношерстный, как и ассортиментный ряд. Анекдот про яблоки по 100 долларов не выходил из головы ни на минуту. А через час прогулки по рядам начинало подташнивать от фраз типа «не бит, не крашен, один хозяин, только из Германии». Не перестаю поражаться: откуда у продавца берется столько наглости заявлять такое про машину 1996 года, с идеальными, без единой царапинки фарами? Но быстро вспоминаю фразу перекупщика Володи: «Проще ждать на рынке дурака»…

Честно говоря, гораздо приятнее искать машину в интернете не выходя из дома. Особенно если примерно знать, чего хочешь. Времена, когда нужно было сидеть с фломастером за толстенной газетой с частными объявлениями, делая заметки на полях, уже давно прошли. Сейчас у любого, даже самого консервативного продавца есть интернет. А если нет - есть сын или внук с интернетом. Поэтому, как показывает опыт, 99 процентов предложений из газет с частными объявлениями есть в интернете. Искать очень удобно: сидишь себе, неторопливо щелкаешь мышкой, сортируешь предложения хоть по цене, хоть по году, хоть по цвету. По отдельным предложениям звонишь продавцу, пытаясь понять, в каком состоянии находится его автомобиль. Тут можно не торопиться, договариваясь о встрече и осматривая в день одну-две машины.

13 тысяч можно купить автомобиль пятого поколения (В5) 2002 - 2003 годов. В Беларуси одинаково популярны модели седан и универсал. Большинство экземпляров имеют под капотом 1,9-литровый турбодизель. Иногда можно встретить 1,8-литровый бензиновый турбодвигатель.

Автомобильные эксперты сходятся в одном: автомобильный рынок подержанных иномарок продолжит свое плавное перемещение в сегмент автохаусов, вытесняя одиночных торговцев и перегонщиков. К середине 2013 году ожидается небольшое оживление интереса россиян к белорусскому рынку, но оно вряд ли будет существенным. Впрочем, это никак не отразится на цене - расти уже некуда. По мнению продавцов, цены уже установились и их колебание возможно лишь в пределах буквально пяти процентов.

Разговаривая с продавцами, покупателями, автомеханиками и маркетологами, можно прийти к выводу: белорусский авторынок какой-то хаотичный и непредсказуемый. Вот, например, поднялись цены на дизельное топливо - теперь оно стоит дороже 92-го бензина. Казалось бы, стоимость машин с дизельными моторами должна снизиться, ведь снижается спрос. Но нет, этого не происходит. Или взять диапазон цен: на машину одного и того же года, находящуюся примерно в одном и том же состоянии, разница в цене может составлять несколько тысяч долларов. Чудеса да и только!