Российский эксперт: Надеяться на Беларусь сложно

Вступление в силу Технического регламента Таможенного союза (ТС) Беларуси, Казахстана и России внесет неразбериху на рынок розничного бензина и может вызвать дефицит топлива.

Дело в том, пояснил «Росбалту» исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко, что требования Технического регламента, который вступает в силу с 31 декабря 2012 года, очень дифференцированы. Для Казахстана сохранена возможность производства бензина класса «Евро-2», тогда как для России и Беларуси минимальным станет класс «Евро-3».

 

- Как в этих условиях будет происходить перетекание топлива в рамках Таможенного союза, сложно сказать. Границы между нами нет. Если мы запретим «Евро-2» в России, очень приличный объем топлива выпадет из оборота. Непонятно, куда его отправлять и чем заместить на внутреннем рынке, — заявил эксперт.

 

По его данным, Россия ежегодно потребляет около 32 миллиона тонн бензина. По разным оценкам, примерно треть производится ниже третьего класса. 

 

- Надеяться на то, что Беларусь поставит недостающие объемы «Евро-3» и выше — сложно. Для нее нефтепродукты — это источник получения валюты, и поставлять им не выгодно. Предположения о возникновении дефицита бензина высказывались, в том числе и на уровне Федеральной антимонопольной службы. Но у нас пока гром не грянул, креститься не начинаем, — посетовал Сергиенко.

 

А вот глава Министерства энергетики России Александр Новак не сомневается, что никаких проблем с бензином в России не будет.

 

Российский министр сообщил, что дефицита с автотопливом в стране в ближайшее время не случится, так как уже подсчитали балансы до конца этого года и на 2013 год, и они «позволяют нам иметь сбалансированный рынок. Также у нас есть возможность поставок нефтепродуктов из стран ближнего зарубежья в рамках Таможенного союза. В частности, из Беларуси».